Beiträge von spezius

Wie schauts hier aus...wie sind eure Erfahrungen nach den Jahren und was wurde aus den undichten Dämpfern vorne.
Beschäftige mich auch gerade mit dem Thema und schwanke zwischen Bilstein und Sachs

Dank euch

Mir geht es vorallem darum, auf gerader Strecke etwas mehr Komfort als mit dem M FW zu bekommen, da ich auf dem Arbeitsweg viele Querfugen habe (als wenn da Panzerplattenverlegt wurden) ;/ aber bei Kurvenfahrt weniger Wangbewegung....parallel Beschäftige ich mich noch mit dem Thema andere Stabis

Grübel auch über ein Bilstein b16 Ride Control nach...denn könnte ich die Kennlinien von Innen umstellen

mich würde die übersicht für den n57 330d lci motor interssieren, wenn möchstest

werde mir den adapter mal bestellen

also laufen tut es bei mir auch...und dank deiner guten anleitung werde ich mich mit dem thema wohl in naher zukunft beschäftigen, als kompletter neuling in der sache...ber klingt sehr interessant...

dank dir für deine mühen

Muss ich eigentlich den diagnose blocker deaktivieren wenn ich mir die daten als im cic anzeigen lassen will...schreibst ja, wird als tester (diagnosegerät) ausgelesen

Zitat von approximate

die cic ausgabe wird grundsätzlich mit dem idrive controller gesteuert.
solltest du beides wollen, fällt dies unter einzelanfertigung. bei dieser könntest du dann über das idrive bestimmen, welche funktion die momentanverbrauchsanzeige einnehmen soll.

daran hätte ich starkes interesse...und denke da bin ich nicht alleine (siehe Ce_Ka )

wie schaut das denn aus wenn ich gauge und die idrive ausgabe installiert habe, wie schalte ich dann getrennt davon um

würde gerne dauerhaft öltemp im tacho haben und trotzdem ab un zu die vielen anderen sachen im idrive anzeigen lassen

Zitat von approximate

Im Ölniveausensor in der Ölwanne.

achs6, da hatte ich doch mal was von dir gelesen, dass der unterschied quasi nur software technisch ist, je nachdem wie die stg den sensor bzw die sensordaten verabreiten?

wo haben denn die anderen autos die sensoren verbaut

ich kenne es von meinem astra damals, dass es da ne blindschraube an der ölpumpe gab...die war perfekt dafür...aber da kennt ihr euch besser aus

MathMarc

echt...das is ja krass...wie gesagt...ich kann öltemp zweimal auswerten...eins ergibt sinnvolle und eins ist ein fester wert...

simon92

jup...es gibt einen öltempsensor um ölstandssensor....
schau mal hier, beitrag 77 (weiß leider nicht wie ich den genauen links schicken kann)

Ladeluftkühler vom 335d in 330d

edit: geil, geht ja doch ganz einfach

Zitat von MathMarc

Nachvollziehbar: ich habe heute morgen mal mit Carly meine ÖlTemp geloggt. Ich hatte noch nicht die Gelegenheit mir das im Detail anzusehen, aber soweit ich das gesehen habe wird die Temperatur konstant mit 114,x C ausgegeben. Über den Sinn davon brauchen wir nicht zu sprechen. Allenfalls, warum das überhaupt auf dem Bus liegt...
Ich weiß nicht, ob das der Wert von dem Sensor ist, den Matze_Lion im LLK Thread mal gezeigt hat, aber wenn er es NICHT ist, muss dieser Wert ja irgendwo zu finden sein. Oder man konstruiert einen Adapter um den Wert direkt vom Sensor abzugreifen.
Ansonsten ist auch ein extra Sensor nicht dramatisch, nur muss der - wie schon angedeutet - hinsichtlich Typ und Einbauort ordentlich spezifiziert werden.

schau mal bei carly...da gibt es zweimal eine öltemp ausgabe...stelle mal beide ein und schaue dir die werte an...eine bleibt bei 114 die andere sollte die auswertung des sensors sein