Beiträge von G Astra

suche o. g. serienmäßigen Mittelschalldämpfer für Limousine oder Touring. Bauteil siehe Bild:

je nach Software kannst du das Drehmoment passend programmieren lassen. Also 400 PS mit 550-570 NM ist kein Thema. Die meisten wollen halt immer viel Drehmoment und den dieselähnlichen Schub.

Beispiel MHD: Eine Stage 2 98 Okt. hat rund 385 PS bei einem gut fahrbar und schonend einsetzenden Drehmoment ohne riesen Buckel, ca. 530 Nm. Die Stage 2+ 98 Okt. hat rund 400 PS mit einem stärkeren Drehmoment in der Mitte, ca. 620 Nm. Individuell abstimmen lassen bei einem erfahrenen Mapper geht auch.

ich vermute eine Rolle am Riementrieb oder ein nicht schnell genug ausspurender Anlasser. ZMS würde ich ausschließen. Riemen runter, dann ist das auch ausgeschlossen und kostet fast nix.

ja, vermutlich Kompressor fest

breit baut bei Michelin wohl nur der 255er. Bei 225 und 245ern Ps4s ist das jedenfalls nicht so. Pauschal kann man also nicht davon ausgehen, dass man mit Michelin immer ein breiteres Exemplar kauft.

das Klappern ist auch abhängig von der Position der Wastegates. Je nach Anbieter der Software stehen die bei Teillast unterschiedlich. Von wem ist deine Leistungssteigerung?

Bei MHD kannst du die Position in mehreren Stufen einstellen und dort den besten Kompromiss aus Ansprechverhalten und Rasseln für dich finden. Nennt sich Rattlefix und ist eigentlich für ausgelutschte Klappen sinnvoll. Aber hilft bei deinen neuen sicherlich genauso. Oder lass deinen Tuner mal selbst noch an die Positionierung ran. Vielleich kann ers ja.

ja, Zylinder 3 hat wohl ebenfalls ein Injektorproblem. Den unbedingt tauschen, nicht dass du dir durch eine fehlerhafte Zerstäubung die Zylinderwand ruinierst. Nebenbei gefragt. Wieviele km waren die Kerzen drin und welcher Sprit von welcher Marke wurde überwiegend getankt? Der Dichtsitz im Zylinderkopf (Auflagefläche) gehört mal gereinigt. Kommt man schlecht hin, aber mit etwas Geduld geht das. Zum Vergleich meine Kerzen nach etwas über 30.000 km Laufleistung:

hab das mit den Belägen bei meinem Oldie auch mal gemacht, die gebrauchten Beläge dazu aber vorher auf einer ebenen Fläche ordentlich plangeschliffen.

ich habe meine Index 12-Injektoren samt Entkopplern vor ca. 3 Jahren direkt in den USA (Original BMW-Teile) gekauft für insgesamt 847 Dollar zzgl. Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und Versand. Die Zusatzkosten dafür waren ca. 170 Euro. Alle Kosten eingerechnet ergab einen Stückpreis von knapp unter 150 Euro. Kannst ja mal anfragen, ob die das noch anbieten.

https://www.fcpeuro.com, Teilenummer war 13538648937KT

fahre in Alltagswagen auch nur normale Papierfilter. Haben eh die größte Filterfläche.