Beiträge von G Astra

Diffflansch an der Hardyscheibe abschrauben, Kardanwelle ca. 2mm zurückschieben, dass die Mittenzentrierung noch greift und den Abstand des Diffflansches zur Hardy messen (immer an den Schraublöchern). Die 2 mm müssen dann an jedem Flanschzapfen rundum sein. Hast auf einer Seite 3 mm, weißt du, wohin du mit deinen Difflagern musst.

eine Unwucht an den Antriebswellenflanschen kann nur durch grobe Rostbrocken an den Auflageflächen entstehen, außerdem drehen sich die im Vergleich zur Kardanwelle ja sehr langsam.

Mit den beiden vorderen Diff-Lagern bestimmst du den Winkel, dem großen hinteren ist eine Fehlstellung der vorderen egal. Wenn also eins der beiden vorderen lager zu weit drin oder draußen ist, macht das Diff einen Rechts-oder-Linksknick zur Kardanwelle. Die Hardyscheibe fängt zwar auch einiges auf, aber das muss schon sauber fluchten.

die Position der Differentiallager beeinflusst maßgeblich den Winkel des Diffs zur Kardanwelle. Hast deren Position auch wieder genau eingehalten?

macht mein Diff auch seit Jahren. Wenns dich nicht stört, einfach so lassen. Ein Ölwechsel schadet aber auch nicht und verzögert weiteren Verschleiß sicher etwas. Da ist wohl einfach das Zahnflankenspiel nicht mehr optimal.

Ist zwischen 70 und 90 kmh am deutlichsten, richtig?

mit Deckel meinte ich das Fach hinten rechts im Kofferraum über der Batterie. Druckausgleich zwischen Kofferraum und Außen. Da aber die Rücksitzbank nicht dicht ist, wird auch der Druck mit ausgeglichen, der in der Fahrgastzelle herrscht, z. B. beim Türzuschlagen.

bei seiner Beschreibung würde ich aber mal mit dem billigen zuerst anfangen, nämlich die Radlager. Fahrzeug auf der Bühne fahren lassen und an jedem Rad hören, da muss es einen Unterschied geben.

Ja, eine Kerze sah bei mir auch so aus. Lag am Injektor. Wenn aber alle gleich aussehen??? Vielleicht liegt die Farbe am Magerbetrieb des N53 und ist normal.

Zylinder drei N54:

@ Dieter: bitte diese Verallgemeinerung "KFZ-Mechatroniker = Teiletauscher" nochmal reflektieren. Was die heutzutage in namhaften Vertragswerkstätten für den bezahlten Lohn leisten müssen und oftmals auch leisten können, ist schon beachtlich.

Und nein, ich bin kein Mechatroniker, habe aber oft Einblick in das Geschehen.

aschearmes Öl ist auch im Benziner mit Nox-Kat nicht verkehrt. Je mehr Ölverbrauch umso eher sinnvoll. Beispiel-Motoren mit Magerbetrieb und Nox-Kat: der N53 im 325 und 330i. Nox-Sensor samt Kat halten dann länger.