Nox-Kat (einer) ist das Teil ganz rechts, denn da steckt auch der Nox-Sensor drin. Einen klassischen MSD hat der N53 nicht.
So sieht das am Auto aus. Was also kann man da bearbeiten (außer die beiden langen Nachkats illegal zu entfernen)? :
Beiträge von G Astra
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So schluss jetzt mit der folien geschichte falt ist das man es nicht und wenn man angehalten wird ist man vielleicht dran oder nicht.
In dem sinne, spiegelkappen also weiß machen
Und guten rutsch ins neue jahr
unbedingt weiß, sonst geht die wilde Form des Spiegelkappendesigns völlig unter. Meiner:
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Meine Performance-Anlage (Limo) der 1. Generation hat den serienmäßigen MSD durch ein Rohr ersetzt. Ist das jetzt anders?
Edit: x-Pipe ist mit dran
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Beim N57 330d 245 PS hab ich die Ladelufttemperatur nach LLK mal per OBD ausgelesen und das ist dabei herausgekommen.
standard LLK (neu)= Delta T. =50 °C
335d LLK (neu)= Delta T. =40 °C
Wagner Performance Ladeluftkühler Kit BMW E90-E93 Diesel (neu)= Delta T. =18 °C
War die Messung (18 Grad) des Wagner-Kits inkl. Verbau der dort enthaltenen Downpipe?
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hartnäckige Anhaftungen mach ich mit Stahlwolle weg, das ist noch etwas schonender.
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ebenfalls besinnliche Weihnachten
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sind wohl Top-Reifen für Driftveranstaltungen
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und Vorher-Nachher-Ladelufttemperaturen mitgeloggt? Größe ist nicht alles. Was wiegt das Ding eigentlich?
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ebenfalls vielen Dank für deine detaillierten Berichte. Habe diesen Thread erst jetzt entdeckt und komplett von vorne bis hinten verschlungen. Mein KW V3 brauchte nach 80.000 km hinten neue Federn (2cm gesackt). Es wurde hinten trotz verboten weit rausgedrehtem Versteller deutlich zu tief.
Die neuen Federn (50% Kulanz von KW) wurden mit der Kennzeichnung der alten versehen, obwohl die neuen dickere Windungen und eine halbe Windung mehr hatten. Trotzdem keine Veränderung in Ansprechverhalten und Härte. TOP! Der Versteller ist jetzt bis auf 6 mm fast ganz drin bei meiner Wunschhöhe von 34cm. Jetzt sind die vorderen Federn auch langsam fertig. Massiver Rost und ebenfalls nachgesackt. Versteller vorne hochgedreht, aber nun das Problem, dass die Staubschutzkappe bei starkem Einfedern aufs Dämpfergehäuse knallt und demzufolge zersplittert ist... Ja, Probleme gibts überall...
