Beiträge von G Astra

vielleicht ist auch einfach der Rußpartikelfilter etwas zu und durch den dadurch erhöhten Abgasgegendruck wirken höhere Kräfte auf die Laderwelle und das Ding geht früher hops. Er hat ja immerhin 60.000 km gehalten. Einen groben Einbaufehler würde ich ausschließen.

Ich meine, hier irgendwo gelesen zu haben, dass es bei starkem Beschleunigen mit Volleinschlag dazu kommen kann, dass die Antriebswellen bei tiefergelegten Fahrzeugen vorne aus ihrem Sitz rutschen können und dann zwar noch Kraftschluss da ist, die Welle aber nicht mehr sauber geführt wird. Somit Geräusche.

Danke, dann werde ich mir das demnächst näher ansehen.

Ja, das wäre echt super, wenn du die bei der Gelegenheit auf die Waage stellst

weiß jemand eine bekannte Fehlerquelle, die nach einer Stunde den Unterdruck des BKV leer werden lässt? Gibt es mehrere Rückschlagventile und wo sitzen diese? Die Leitung vom BKV zum Saugrohr ist jedenfalls dicht. Von Defekten dieser Art beim 335er hab ich bislang nichts gelesen. Normalerweise ist das Bremspedal noch am nächsten Tag mit Restverstärkung bei ausgeschaltetem Motor gewesen.

Das mit der Fase bei den 10er Platten hab ich bei mir damals auch gleich geprüft, hat aber gepasst. Weißt du eigentlich das genaue Felgengewicht noch?

Echt jetzt? Das Vorderrad steht für ET 40 aber weit außen. Innen keine Probleme am Dämpfer? Ich kann meine ET 44 ohne Platte gar nicht auf die Nabe stecken

Echt schön, dein Coupe und die VMRs auch! Bitte im 19zoll-Bilderthread noch die 10mm Spurplatten vorne ergänzen

Dass man dem Aral eine sehr hohe Reinigungswirkung nach sagt, wusste ich. Dennoch wollte ich einen deutlicheren Visko-Sprung weg vom 30er, aber nicht gleich zum 50er. Wäre es im heißen Zustand dicker, hätte ich sofort zum Aral gegriffen. Auch der Flammpunkt ist dort am höchsten. Ist ein super Öl.

1 Ölwechsel mit dem Mobil1 hat mir das Nockenwellengehäuse aber auch schon sichtbar vom Castrol-Schmodder befreit. Hab mir jetzt noch Mobil1-Nachschub für 2 Ölwechsel besorgt und danach schau ich wieder, was sich am 0w40-Markt so getan hat .

Und ja, das Fuchs ist auch nicht schlecht nach dem anhängenden Datenblatt:

ZeroGravitY, als kleine Hilfestellung, hab mich auch erst kürzlich zu dem ganzen Ölkram aufgeschlaut:

Unten ein paar Datenblätter zu 0w40-Ölen, die für mich persönlich in Frage kamen. Die folgenden entscheidenden Werte sind trotz der Viskosität 0w40 sehr unterschiedlich, führend ist fast immer das Mobil 1 und das Motul:

Viskosität bei 40°
Viskosität bei 100°
Hochtemperaturbeständigkeit bei 150° (Angabe nicht in allen Datenblättern enthalten)
Flammpunkt
Sulfatasche (Stichwort LL01/LL04)

Das Aral Supertronic 0w40 entspricht bei 100° fast dem BMW/Castrol Edge 0w30 (12,3), ist dort also im Vergleich zu den anderen schon sehr dünn und fällt bei mir somit eher raus.
Das Castrol EDGE gefällt mir nicht, da mein Motor beim Vorbesitzer immer BMW/Castrol Edge bekam und im Ventildeckel nicht besonders sauber aussah. Es hat auch den niedrigsten Flammpunkt von allen.