Mit "feine Striche, die man seitlich sieht" meinte ich u.a. den Bereich, der rot markiert ist
.
--> Vmtl. Öl.
Die Riefen, die der TE angesprochen hat, sind der blaue Bereich (denke ich jedenfalls)
Und diese sehen nicht so gut aus.... gerade wenn man den Mitleren deutlich merkt
--> Darauf ist das "Kolbenringe angucken" bezogen
Das müssten alles Riefen sein, sowohl die blauen als auch die roten Markierungen. Die blauen sind die schlimmsten.
das können nicht die Riefen von der Trennstelle der Kolbenringe sein, weil selbst der oberste Ring niemals so weit hoch kommt (in den Bereich mit den Verbrennungsrückständen hinein)
die feinen Striche, die das Honbild stören, sind die angesprochenen Riefen. Ich würde da wohl eher nichts machen. Wenn man auf Nummer sicher gehen will und der Kopf ja eh schon herunten ist, Kolben ziehen, einmal mit der Honbürste durch die Laufbahn gehen und den Kolben (der auch leichte Riefen haben wird) nach Reinigung der Ringnuten mit neuen Ringen wieder verbauen.
Gab es denn Kühlmittelverbrauch?
Reisacher ist hier im Süden durchaus ein namhaftes Autohaus mit mehreren Standorten. Probleme kanns überall geben.
Öl auf Silberschleier untersuchen, wie schon am Anfang mehrfach empfohlen. Filter entnehmen und mit ner Taschenlampe auf das Öl leuchten, das im Filtergehäuse steht. Da sollte dann nichts drin glitzern.
Öldruck messen wäre noch ne Idee.
Gut, vielleicht ist es ihm noch nicht tief genug, aber 32cm ist auf keinen Fall "so hoch wie Serie"
Serie oder Serie mit 100.000 km? 
32 hinten ist sehr tief. Dann bist vorne bei 31? Ich glaube, mit dem Fahrwerk ist alles OK. Vorne etwas hochdrehen und fertig. Oder warten, bis sich alles noch setzt. Mit den Galeriebildern kann man nichts beurteilen.
geh mal trotzdem mit dem Zollstock an den Radlauf und gib das Maß durch. Vielleicht haben deine alten Federn einfach schon gut nachgelassen und er wurde deshalb schon tiefer als eine neue Werksfeder wäre. Mit dem Maß kannst dann auch erkennen, ob er auf den Anschlägen aufliegt.
Dass Cabrio und Coupe dieselben HA-Federn haben, ist natürlich schlecht. Aber wenn du ein "Billigfahrwerk" noch ein paar Monate fährst, setzen sich die Federn mit der Zeit noch. Wenn er vorne dann auch runterkommt, drehst halt dort wieder etwas hoch.
Nebenbei: mein KW V3-Fahrwerk hatte sich hinten nach ca. 80.000 km um 2cm gesetzt. Dass führte dazu, dass ich den Verstellteller maximal rausdrehen musste, um meine Wunschhöhe wieder zu erreichen...
ist die Hinterachse wirklich komplett runtergedreht? Mach mal ein Bild vom Versteller an der Feder. Wie ist denn das Maß hinten Felgenmitte zur Radlaufkante?
das klingt schon wild. Ventilfederbruch oder defekter Hydrostössel vielleicht? Ist ja drehzahlabhängig, kann also eigentlich nicht vom Magnetventil kommen. Zumindest scheint hier kein Motorschaden im Rumpf vorzuliegen und auf allen Töpfen läuft er auch, soweit man das in dem Video hören kann. Könnten aber auch im Leerlauf nur 5 Zylinder sein, schwierig. Würde jetzt mal noch das Öl wie geschrieben begutachten, dann den Ventildeckel abnehmen und den Ventiltrieb samt Nockenwellen begutachten. Ein Defekt an der Steuerkette und den Gleitschienen eher auch nicht.
