Beiträge von RudeBoy

Zitat von BMW_335i

Das kann ich gerade nicht nachvollziehen. Alu Schrauben müssen laut BMW ersetzt werden, oder meinst du etwas anderes?

Beim N52B30K- Ventildeckel sind die Schrauben alle dabei bis auf diese beiden, die kommen fest am Ventildeckel befestigt, und diese beiden (die er meint) müssen meines Wissens auch nicht ersetzt werden, die werden auch nicht mit dem Deckel geliefert. Steht nichts in der Reparaturanleitung von BMW. Da gibt es zwei lose Schrauben (s. im Bild von mir markiert), diese dreht man komplett raus wenn man den Deckel wechselt, und dann verwendet man sie wieder, wie man auf dem Bild sehen kann bleiben die anderen alle hängen auch wenn man den Deckel umdreht. Anscheinend hat er die entscheidenden beiden Schrauben entsorgt und neue gekauft, aber das sind die falschen.

BMW_valvecover_13.jpg

Edit: Die Aluschrauben aus dem Link sind die falschen für diesen Motor... im e90 ist ein anderer N52B30 als im e92 verbaut.

Da hättest du die alten Schrauben wiederverwenden sollen. Die Schrauben müssen nicht ersetzt werden.

Xenon Steuergerät.

Ich mach das auch mit einem Akku Schlagschrauber, lösen und auch das lockere Anziehen, und dann mit dem Drehmomentschlüssel festziehen. Wenn du den Drehmomentschlüssel zum Lösen verwendest dann machst du ihn sowieso kaputt... mit nem Schlagschrauber ist man jedenfalls viel schneller als mit nem Radkreuz o.ä., das dauert dann nur eine Minute pro Rad (ab und wieder ran).

Bordwerkzeug-Wagenheber? Gibt es doch bei der e9x-Serie gar nicht mehr oder? Ich finde nen soliden Wagenheber unerlässlich, einfach schon damit man in Ruhe arbeiten kann und sich keine Gedanken drum machen muss ob der gleich abstürzt...

Was für Magnetventile hast du gekauft? Hoffentlich Originale von BMW?

Elring ist eigentlich gute Qualität, ich verbaue meist Dichtungen von denen. Wird schon an der Montage liegen. Was die Werkstatt ursprünglich sagte ist zwar korrekt - oft stinkt und qualmt es direkt nach dem Tausch noch ein wenig, allerdings legt sich das nach 1-2 Fahrten und dann sollte alles trocken bleiben.

Würde mal behaupten dass die VDD immer noch undicht ist. Wurde wahrscheinlich nicht sauber gearbeitet.

Ich hab den gleichen Motor wie du, bereue es aber nicht ihm den Vorzug gegeben zu haben. Der N52B30 im e92 ist fast schon ein Einhorn, so selten ist der. Noch seltener ist einer in gutem Zustand... 335i gibt es dagegen wie Sand am Meer.

Es gibt auch ein Kompressorkit von ESS (mit TÜV) mittlerweile. Allerdings gibt es wohl kaum noch einen 330i bei dem es sich lohnt so viel Geld zu investieren... einfach N54 kaufen und gut ist's.

Radical_53 hat Recht. Meiner stand hinten auch etwas tiefer als die Dämpfer durch waren. Und die waren fertig, fahrerseitig war er komplett feucht. Und auf der Seite stand der Wagen dann auch mit den gleichen Federn tiefer als er soll. Nach dem Tausch war alles wie es sein soll, insofern spielen die Dämpfer also schon eine Rolle. Ob ein Dämpfer defekt ist merkt man meist sowieso erst wenn man ihn getauscht hat.