Beiträge von RudeBoy

Da hättest du die alten Schrauben wiederverwenden sollen. Die Schrauben müssen nicht ersetzt werden.

Xenon Steuergerät.

Ich mach das auch mit einem Akku Schlagschrauber, lösen und auch das lockere Anziehen, und dann mit dem Drehmomentschlüssel festziehen. Wenn du den Drehmomentschlüssel zum Lösen verwendest dann machst du ihn sowieso kaputt... mit nem Schlagschrauber ist man jedenfalls viel schneller als mit nem Radkreuz o.ä., das dauert dann nur eine Minute pro Rad (ab und wieder ran).

Bordwerkzeug-Wagenheber? Gibt es doch bei der e9x-Serie gar nicht mehr oder? Ich finde nen soliden Wagenheber unerlässlich, einfach schon damit man in Ruhe arbeiten kann und sich keine Gedanken drum machen muss ob der gleich abstürzt...

Was für Magnetventile hast du gekauft? Hoffentlich Originale von BMW?

Elring ist eigentlich gute Qualität, ich verbaue meist Dichtungen von denen. Wird schon an der Montage liegen. Was die Werkstatt ursprünglich sagte ist zwar korrekt - oft stinkt und qualmt es direkt nach dem Tausch noch ein wenig, allerdings legt sich das nach 1-2 Fahrten und dann sollte alles trocken bleiben.

Würde mal behaupten dass die VDD immer noch undicht ist. Wurde wahrscheinlich nicht sauber gearbeitet.

Ich hab den gleichen Motor wie du, bereue es aber nicht ihm den Vorzug gegeben zu haben. Der N52B30 im e92 ist fast schon ein Einhorn, so selten ist der. Noch seltener ist einer in gutem Zustand... 335i gibt es dagegen wie Sand am Meer.

Es gibt auch ein Kompressorkit von ESS (mit TÜV) mittlerweile. Allerdings gibt es wohl kaum noch einen 330i bei dem es sich lohnt so viel Geld zu investieren... einfach N54 kaufen und gut ist's.

Radical_53 hat Recht. Meiner stand hinten auch etwas tiefer als die Dämpfer durch waren. Und die waren fertig, fahrerseitig war er komplett feucht. Und auf der Seite stand der Wagen dann auch mit den gleichen Federn tiefer als er soll. Nach dem Tausch war alles wie es sein soll, insofern spielen die Dämpfer also schon eine Rolle. Ob ein Dämpfer defekt ist merkt man meist sowieso erst wenn man ihn getauscht hat.

Zitat von Radical_53

Wer hat denn hier schon mal mit demselben Satz Federn (oder Dämpfer) den jeweils anderen Part gewechselt?

Habe eine H&R 50/25 Tieferlegung verbaut, in Kombination mit Koni Orange. Habe sowohl die Dämpfer schon einmal erneuert als auch die Federn. Es gibt bei den 50/25 zwei verschiedene Sätze Federn, einmal mit 14,0 mm Drahtdurchmesser und einmal mit 13,8 mm (HINTEN, vorn sind sie immer gleich). Ich hatte zuerst einige Jahre lang die mit dem 14 mm Durchmesser drin, da hat sich nichts nach unten bewegt (wurden eingebaut und haben sich vorn minimalst gesetzt. Habe diese Federn dann (glaube Ende 2020) gegen die mit dem 13,8 mm Durchmesser getauscht (also alle 4 Federn gewechselt, und hinten neue Dämpfer rein). Auch hier hat es sich nicht zu stark gesetzt, sondern so wie ich es geplant habe. Auf dem 1. Bild ist er grade frisch vom Wagenheber runter. Mir gefällt es ganz gut, aber ich denke nun doch über ein Eibach Pro Street Gewindefahrwerk nach.

Die Tiefe ist für mich aber momentan perfekt, ich setze nirgends auf, mag diesen kleinen Hängearsch - der Wagen steht gerade... man beachte auch den Schweller.

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