hmm merkwürdig ich habe bei Breyton telefonisch die Auskunft bekommen:
8,5x19 12,8kg und 9,5x19 13,6kg für die race gts
aber 11kg wären natürlich ein Wort!
Puh, das wäre dann aber nicht mehr so toll. 
Die GTS sollen doch gewichtsoptimiert sein...
Komisch, dass Breyton so unterschiedliche Auskünfte gibt. 
Gruß
Thomas
PS. Hab hier noch ein Gutachen für die Breyton CS 9,5x19. Danach wog die unlackierte Probe 12,669 KG (TÜV-Rheinland Pfalz). Die GTS soll leichter sein... 
Fahre die CH-R auch mit der Kombi 235/35 und 265/30. Allein wegen der Radlasten waren bei mir vorn die 235/35 angezeigt. Ich finde aber auch, dass die Kombi harmonischer als 225/255 aussieht. Und auch bei den 265ern ist die Felge breiter als der Reifen, zumindest bei meinen Hankook S1 Evo.
Mir gefällt es auch nicht so, wenn der Reifen zu sehr gezogen wird. Ist aber alles Geschmacksache...
Gruß
Thomas
Hallo,
falls serikpai die Gewichte nicht hat:
Lt. Breyton wiegen die GTS 8,5x19 11,2 KG und die 9,5x19 11,6 KG.
Gruß
Thomas
Hab zwar einen E91 und der ist auch noch schwarz, aber hier die CH-R in Silber:
Bilder 19 Zoll Felgen am E90 E91 E92 E93
Gruß
Thomas
ulli HH
Nö, nicht schließen. Oder schließen und einen reinen "Gewichtsthread" aufmachen. 
Ich bin auch sehr an Felgengewichten interessiert.
Du hast natürlich recht. Aber bei einer 17 Zoll Felge benötigst du - z. B. gegenüber einer 19 Zoll Felge -auch einen Reifen mit größerer (höherer) Seitenflanke. Und die ist wieder schwerer (gerade bei den RFT-Reifen). Damit wird der Vorteil - zum Teil zumindest - wieder kleiner.
Optisch sind mir die 17er beim 3er einfach zu klein.
Gruß
Thomas
Alles anzeigendas ap,kw und co das gleiche ist halte ich für ein gerücht!
und ich weiß ja nicht was bei euch so in den köpfen vorgeht aber die bmw ingenieure hängen jahre dann
das fahrwerk dem auto anzupassen sprich komfortabel und trotzdem sportlich (m fahrwerk)
und ihr meint das son hans und franz fahrwerk für 600€ dem das wasser reicht?
vielleicht ist es euer subjektives empfinden (gut mag sein das die härter sind, aber nich unbedingt besser) aber
ich werfe mal in raum das die dem serien bzw eher dem fahrwerk nicht das wasser reichen können.
ihr fahrt autos mit einem neuwert von 50k und wollt euch solche fahrwerke kaufen?
fahrt ihr auch diese 50€ china reifen? dies soll keine anmache sein aber denkt mal ein bisschen drüber nach.
ich sag nur es ist nicht alles gold was glänzt.
irgendwo muss der preis schon her kommen und da wird zwangsläufig die langlebigkeit/qualität drunter leiden.
So toll ist das M-Fahrwerk nun auch nicht. Zumindest die Rundenzeiten belegen, dass die getesteten Fahrwerke "schneller" als das Serienfahrwerk sind. Mein Kumpel meinte, dass in einer früheren Ausgabe der SportAuto mal ein Vergleich zwischen Serien- und M-Fahrwerk zugunsten des Serienfahrwerks ausging.
Das Supersport soll sogar komfortabler als das M-Fahrwerk sein. Ok, von der Qualität ist es vielleicht nicht so hochwertig. Das Vogtland und das Bilstein sind lt. Test aber hochwertiger. Und Vogtland und vor allem Bilstein haben einen guten Ruf. Ich glaube nicht, dass die Schrott verkaufen.
Mit fällt gerade ein, dass immer wieder mal von gebrochenen BMW-Federn berichtet wurde. Da ist auch nicht alles Gold, was glänzt.
Gruß
Thomas
glaub bei AP kann man nix mehr falsch machen,aber trotzdem danke
Willst du das AP bestellen? Wenn du es eingebaut hast, kannst du ja mal deine Erfahrungen posten.
Gruß
Thomas
aber AP ist doch fast Identisch mit Vogtland oder?!
Keine Ahnung. Bislang wurden immer nur die AP/DTS-Fahrwerke mit dem KW Var. 1 verglichen. Gut, laut Aussage Vogtland werden die gleichen Dämpfer verbaut, ob das Fahrwerk ansonsten identisch ist, weiß ich nicht.
Gruß
Thomas
Hallo,
dann schwanke ich jetzt nur noch zwischen AP/DTS und Vogtland. Tendiere aber eher zu den Vogtland GwFw. Der Bericht ist super, ich danke dir dafür! =)
Gern geschehen. 
Tendiere im Moment auch eher zum Vogtland...
Gruß
Thomas
Ich habe bei einem Vogtland Gewindefahrwerk überlegt, dass gibt es für knapp unter 600 Euro, allerdings finde ich im Netz keine Erfahrungen darüber. Hat dies hier vielleicht jemand?
Lowtec, FK habe ich noch nie bei Fahrwerken gehört und würde mir sowas nie kaufen in einen BMW.
Die AutoBild Sportscars hat drei Gewindefahrwerke für den 3er BMW in Heft 07/2010 getestet. Und zwar das Supersport Premium Serie, das Vogtland und das Bilstein B14 PSS. Testfahrzeug war ein getunter (Rieger) 335i (Cabrio).
Fazit: "Alle drei Gewindefahrwerke machen das 335i Cabriolet deutlich fahrbarer, sportlicher und mit dem Supersport auch komfortabler. Knapper Sieger ist Bilstein. Das B14 PSS bietet den größten Fahrspaß, bei jeder Menge Alltagsqualitäten. Vogtland ist die Überraschung des Tests. Deren Gewindefahrwerk liegt in fast allen Disziplinen auf Siegerniveau. Supersport glänzt mit kleinem Preis, viel Komfort und trotzdem genügend Sportlichkeit bei maximaler Tieferlegung. Nur die bescheidene Qualität verhagelt ein besseres Endergebnis."
Gemessene maximale Tieferlegung im Test:
Supersport 65/40 mm (VA/HA)
Vogtland 60/35 mm
Bilstein 50/35 mm
Weitere Aussagen zum Vogtland:
"Schon auf den ersten Testkilometern wird der Unterschied zur Serie und Supersport deutlich. Der 335i lenkt gierig ein, Lastwechsel sind ihm ein Fremdwort. Das Fahrwerk legt ein neutrales Fahrverhalten und keine spürbare Eigendynamik an den Tag. Die engeren Kurven der Rennstrecke (Hockenheim Nachbau in Papenburg) durcheilt der BMW derart spitz, als verfüge er über eine Allradlenkung. Die langen Bodenwellen und die Landstraßensimulation werden mit Bravour gemeistert. Auch der Slalomkurs geht subjektiv noch einen Tick schneller als mit dem Supersport Fahrwerk."
Weitere Aussagen zum Bilstein:
"Obwohl das Vogtland-Kit kaum noch zu toppen scheint, läßt sich das Rieger-Cabriolet in vergleichbarer Manier und Schnelligkeit über die Teststrecken bewegen. Lenkbefehle werden direkt umgesetzt, der BMW gibt sich verläßlich neutral. In extremen Lastwechselkurven bleibt das Heck in der Spur. Auf der Rennstrecke fühlt sich das Bilstein Setup noch eine Spur agiler und handlicher an als das Vogtland-Pendant. In Punkto Komfort liegen Bilstein und Vogtland auf einem Niveau."
Rundenzeiten (Papenburg):
Serie 1:22,30 Min.
Supersport 1:21,30
Vogtland 1:21,00
Bilstein 1:20,90
Ich überlege, ob es ein AP/DTS, Vogtland oder Bilstein werden soll. Habe heute mit Vogtland telefoniert. Im Vogtland sollen die gleichen Dämpfer wie bei KW (Alko) verbaut sein. Das FW ist lt. Vogtland verchromt und daher kaum rostanfällig. Hört sich soweit alles recht gut an. Mal sehen...
Gruß
Thomas
