Ente? Quakt das Auto dann?
Ja, tut es!
Update zum 31.10. Auto wurde gewaschen, der Luftdruck erhöht, die Verdeckdichtungen "gekocht" also mit Koch Chemie behandelt und die Gelenke im Verdeck habe ich mit HSS 5000 von Würth behandelt. Der ///M war zuvor noch zum Service beim 
und hat frisches Öl etc. erhalten. Jetzt gehts leider wieder in den wohlverdienten Winterschlaf. 
Nächste Saison wird teuer 
Es stehen bei knapp 60.000km ein paar Dinge an wie:
Das Thema Lagerschalen ist halt so eine Sache. Also entweder ich gehe zum Kumpel und wir machen es gemeinsam. Vorteil wäre, dass wir alles kontrollieren und sauber machen können, aber "falls" etwas schief gehen sollte, sind wir selbst schuld. Oder ich gehe zu KJ Performance, zum Aulitzsky oder zu TPS Performance... 
Da habe ich wenigstens ne Rechnung und kann ruhig schlafen...
Das brummen war im Leerlauf zu vernehmen und wurde beim anfahren stärker aber bei ca 1200-1300 Umdrehungen war es komplett weg.
Da brummen konnte man ein wenig hören, man hat es aber auch im Kupplungspedal gespürt.
Alles über 1300 Umdrehungen war nicht nennenswert bzw. unverändert. Auch Lastveränderungen/Motor warm oder kalt usw war egal.
Motorhydrolager? Mein Touring hatte auch im Stand dieses Brummen gehabt als die Unetrdruckpumpe defekt war. Ging mit der als "Ente" bekannten Fehlerbeschreibung einher. Die Lager haben keinen Unterdruck erhalten und die Vibrationen und das brummen hat sich übertragen.
Bin über ein Feedback mit den Endless Belägen gesspannt. Für mein Cabrio wären sie vermutlich nichts!? Vom Hörensagen benötigen die Endless richtig Temperatur und das kommt bei meinem Coffeeracer eher selten vor 
Auch ein Anzeichen für die Kette: Nockenwellensensor im Fehlerspeicher
Du meinst die Automatik? Wie passen diese auf vfl E9X Modelle?
Wie bereits geschrieben: Automatik Wahlhebl passt alles was "passiv" ist. Also auch z.B. vom F45 Pre-LCI. "Aktive" Wahlhebel wie DKG, 6HP 2nd Generation im 5er E60 oder 8HP passen nicht.
Der Getriebe Schaltknauf von manuellen Getrieben passt immer! Von jedem neueren (ab etwa E36) BMW Modell. Da aber mancher Knauf mit dem passenden Balg zum jeweiligen Modell geliefert wird, muss dieser ggf. angepasst werden.
Da knüpfe ich gleich mit an:
Gibt es einen passenden Automatik Wählhebel passend zum M Lenkrad? Standard und Performance finde ich beide nicht optimal.
Du kannst im Prinzip jeden "passiven" Wahlhebel von BMW verbauen. Auch von anderen, früher oder späteren Modellen. Ich habe den späteren LCI Wahlhebel im Touring verbaut.
Hallo, ich hole den Tread nochmal hoch.
Habe das M Paket. Paßt der PP Schaltknauf auf den M Paket Schaltsack oder brauche ich Knauf + Sack vom Performance?
Der Knauf passt auf jeden Sack 
Du kannst sogar den PP Carbon verbauen aus der F-Serie. Da dieser aber immer "mit Sack" geliefert wird, musst du den Balg nur vom Knauf trennen, was aber echt einfach ist
Anstatt nen sinnlosen Kommentar abzuliefern, könntest das doch ganz einfach belegen, oder? 
@bmwler86 sorry für OT
Ja, die reißen bei zu viel Druck. Reifen sind eher nicht kritisch.
Bist jetzt auch Prof. der Mechanik? Einfachstes Alu hat ein E-modul von etwa 70 GPa oder 720.000bar
