Broo sollte den ja vor der Messung auch gewogen haben.
Wenn nicht, ist die Messung ehrlichgesagt nicht viel Wert.
doch, doch, hat er.
Beiträge von BlackMachine
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10,7 100-200 ist beim E91 eigentlich mit 350-370 PS möglich würde ich tippen. Mein fetter E93 mit 380 PS und knapp 600Nm macht eine 12er Zeit. E91 ist ja ein ganzes Stück leichter.
weiß nicht, meinst?!
laut Wiki wiegt mein E91 330d Schalter 1675kg. Hatte ihn letztens mit 1/4 Tank auf der Waage: 1700kg
Ein E93 330d Automatik wiegt laut Wiki 1840kg.
Diese Differenz wäre ein adipöser Mensch.^^ Sollte das 2sek ausmachen??
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max. Leistung liegt schon übel spät an.
Das kann der Lader auch schon 450-500rpm früher.
Drehmoment kannst meist bis 800Nm fahren mit Serien HDP.
Danach einfach 50d HDP rein, kriegst teilweise für 750€ überholt vom Boschdienst.
Mit der kannst dann auch 5xxPs bei weit über 2000Bar Raildruck noch fahren.
Pass aber bei Vollgas mit deiner Software auf, Broo schaltet zu 98% immer sämtliche Begrenzer aus.
Hast mal ne Logfahrt gemacht und geschaut wie stark das geloggte Motormoment von dem der Messung abweicht?
Insoric misst eh immer bisschen Drehmomentlastiger, paar Nm kannst von der Messung noch abziehen.
Leistung stimmt immer sehr gut damit.
Ich hatte den Tuner speziell auf den Komponentenschutz hingewiesen, da meine vorherige Software (nicht BrooPerformance) das deaktiviert hatte.
Seiner Aussage nach ist nichts deaktiviert.
Testen konnte ich's noch nicht.
Eine Sache stimmt mich nur nachdenklich.
Ich habe das iDrive-Datendisplay von aproximate hier aus'm Forum. Dort kann ich Drehmoment- und Leistungs-ist und max auslesen.
Drehmoment hat das Display schon immer "falsch" ausgelesen.
Laut Prüfstand hatte meine vorherige Software 650Nm. Das Display hat max immer so 545Nm angezeigt, was ja nur imaginär mehr ist, als Serie. Jetzt zeigt's auch nur max 548Nm an.
Aber Leistung hatte es vorher schon richtig angezeigt. Da waren es laut Prüfstand 298PS. Das Display zeigte 301PS an. Jetzt zeigt's 348PS an??
Laut Insoric sind's aber 393PS. Würde am liebsten mal auf'n Prüfstand fahren.
Aber ich bin mit Dragy 100-200km/h 'ne korrigierte 10,7sek gefahren, was in meinen Augen eigentlich unterstreicht, dass er um die 400PS haben müsste.
Zur HDP:
mir würden 450PS reichen, sollte mit der 40d HDP ja möglich sein, oder nicht?!
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Hol dir ne 40d G oder noch besser eine 30d/40d Pumpe von den MHEV Diesel Fahrzeugen, dass sind die stärksten Pumpe bei BMW.
Die einzige Pumpe die mehr kann ist die SQ7 TDI Pumpe, die muss man aber umbauen.
Ich vermute stark, dass die von dir genannten Pumpen weit mehr als 1000€ kosten, korrekt? Von wo kann man die beziehen?
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Finde die Leistung etwas schwach. Der Serienlader vom N57 schafft 650-700Nm.
Mit einem Upgrade nur 50-100Nm mehr raus zu holen ist m. M. n. zu wenig.der Flaschenhals ist in dieser Situation die Hochdruckpumpe, die den geforderten Kraftstoffdruck bei noch mehr Leistung nicht mehr bereitstellen kann.
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Es gibt mal wieder ein Update und meine "Liste" wurde weiter abgearbeitet.^^
Ich habe jetzt eine stärkere Kupplung vom 550i verbaut, es gab einen TTH400-Upgradeturbolader und ne neue, angepasste Software.
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Habe keine BBS CH-R, sondern fahre die Xtra SW5 --> Xtra
Mehr oder weniger ist das ja ein Nachbau der BBS CH-R, nur die Xtra ist konkarver.
Fahre sie in 19''.
Hat jemand schonmal ausprobiert, ob der BBS Edelstahl-Anfahrschutz (0934252) --> eBay auch auf andere Felgen passt??
Mir gefällt einmal der Kontrast zum schwarz (obwohl ich eigentlich ja überhaupt nicht auf chrom stehe) und andererseits sieht man so schön das "Ende" der Felge.
Ich finde nämlich, der Nachteil bei schwarzen Felgen ist immer, dass sie so klein wirken...
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Ich habe ein originales M-Lenkrad verbaut. Es ist mittlerweile schon ein wenig verschlissen und ich möchte es neu beziehen lassen.
Bin dabei auf folgenden Online-Shop gestoßen: Thieme-Cardesign
Ich möchte, dass das Lenkrad nach dem Beziehen wieder original aussieht, jedoch sollte es etwas dicker werden.
Im Online-Shop wird diese Option "Softpolsterung" mit einer Aufdickung von +4mm beschrieben, also gehe ich davon aus, dass jeweils 2mm raufkommen.
Habt ihr Bilder von M-Lenkrädern, die dicker sind als original, als Entscheidungshilfe für mich?
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Hast du die Kupplung auch eingefahren? Bei mir rutschte die Kupplung direkt nach dem Einbau selbst bei einer Leistung von 330PS/640NM. War das bei dir auch so?
naja, sie wurde recht zügig eingefahren...
Denn mit dem Wechsel der Kupplung wurde auch gleich der Turbo getauscht. Nach 'ner kurzen Einfahrphase kam dann gleich die neue Software drauf.
Die Kupplung rutschte gar nicht.
Ev. 'n Einbaufehler bzw. nicht korrekt gereinigt??
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Ich muss mich jetzt nochmal einklinken. Ich habe im Januar 2022 auf die Luk 624 3778 00 gewechselt. Jetzt, ca 25.000 Kilometer später rutscht die Kupplung erneut. Ich bewege das Auto sehr viel auf der Autobahn und auch viel zwischen 180-220 wo das Drehmoment im 5/6. Gang reinhaut(Leistung bei 360PS/780NM). Nun stehe ich vor der Entscheidung welche Kupplung ich mir kaufen soll... Wieder die Luk oder die andere mit der 3367 Teilenummer. Ich hatte damals nämlich Fehler in der Einfahrphase gemacht, weil ich schlichtweg nicht wusste dass ich die Kupplung einfahren muss.
Für eure Empfehlungen und Ideen bin ich euch jetzt schonmal dankbar!
Ich selbst habe vor kurzem diese Kupplung eingebaut: LuK SAC 624 3367 00
Fahre sie mit ca. 390PS und 770Nm jetzt seit knapp 1000km und sie hält problemlos. Laut Erfahrungsberichten hier aus'm Forum sollte bei deiner Leistung aber auch die von die verbaute LuK SAC 624 3778 00 halten.
