Beiträge von BlackMachine

Muss das Thema nochmal aufgreifen!

Ich habe nen E91 LCI mit dem gleichen Problem!
Gibts dazu schon was Neues???

Modell: E91 LCI 330d (N57D30OL)
Baujahr: 02.2009
Serienleistung: 245PS / 520Nm
Tatsächliche Leistung vor der Optimierung: 235PS / 558Nm (keine Ahnung, warum soooviel mehr Drehmoment?!)
Anbieter der Leistungssteigerung: chiptuningforyou
Art der Leistungssteigerung: Kennfeldoptimierung (Softwareoptimierung des Original-Steuergeräts; Ausbau des selbigen dafür erforderlich)
Preis für die Leistungssteigerung: 480€ (normalerweise 600€, aktuell aber 20%-Aktion)
Leistung nach der Optimierung (Angaben des Anbieters): 301PS / 610Nm
Tatsächliche Leistung nach der Optimierung: 297PS / 654Nm
Fahrzeug war auf dem Prüfstand: ja
Garantie: nein
Erfahrungsbericht: Fazit nach ca. 24h: keine Fehlermeldung, kein Ruckeln, alles wie vorher. Kräftig, deutlich spürbarer Anriss!^^

[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/161217/temp/rtlp4uqk.jpg]

Preis hat sich geändert. --> 550€

Also, danke nochmal für die Info!
Kann auch nochmal was dazu sagen, hab nämlich noch was in Erfahrung bringen können!
Das Steuergerät muss wie ja schon gesagt zu 100% ausgebaut werden.
Außerdem ist eine Art "Überschreibschutz" vorhanden. Deshalb muss wohl höchstwahrscheinlich das Steuergerät auch ausgebaut werden, oder?!
D.h. das Steuergerät muss "gebrückt" werden, um dadurch den "Kopierschutz" zu umgehen.
Allerdings ist das Steuergerät nicht passwortgeschützt!

Hoffe das stimmt jetzt alles soweit!^^

Dolcevita: soviel??? nene ich krieg das für 99,99€! Ist n Schnäpper!
So, Spaß mal bei Seite! Na klar, macht in meinen Augen dann schon n Unterschied, ob ich's vor Ort mach oder 150km Fahrt in Kauf nehm, dabei dann aber aufs Gesamtpaket wieder 200€ spar!

Allrs klar, vielen Dank für die Info

Im Preid!^^
da Mehraufwand!

daher für mich die Überlegung

Kann mir jmd. ne verlässliche Aussage machen, ob bei einer Softwareoptmierung beim BMW N57 330d Motor (also 180kW/245PS und 520Nm), in meinem Fall beim E91 LCI, das Steuergerät ausgebaut werden muss oder ob die Optimierung komplett über OBD abläuft?!

Habe gerade mal das hier gefunden:
[Blockierte Grafik: http://fs5.directupload.net/images/161128/gulzfcc4.jpg]

Der Hinweis gilt für 10mm Spurplatten! (In dem Fall von H&R, aber ich denke mal, dass gilt für alle 10mm Spurplatten mit Zentrierbund?!)

Ahhhhhh! Ich habs verstanden!!!^^ Man ey, bin ich ein Vollhorst...!
1 Bild sagt eben mehr, als tausend Worte, ich war eh schon immer der visuelle Typ!^^

Bedeutet doch dann so ungefähr: bei "dünnen Distanzscheiben welche ohne Zentrierung, bei "dickeren" welche mit Zentrierung?!
Kann man genau (ohne das ich jetz mein Rad abbauen und messen muss) sagen, ab/bis wieviel mm Spurplatte ohne bzw. mit Zentrierung angebaut werden kann???

ja, aber kann dieses Problem nicht nur auftreten, wenn man mit einer "Adapterscheibe" arbeitet und dann den Nabendurchmesser von 72,6mm verkleinern würde?!

Was sollte denn ansonsten da bitte stören, wenn der Durchmesser bei der Spurplatte auf beiden Seiten gleich ist bzw. der Durchmesser der Adapterplatte sich sogar vergrößert???