Beiträge von BlackMachine
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Des Weiteren habe ich meine Innenraumbeleuchtung mal aufgemöbelt...^^
Hatte viel umherprobiert (verschiedene Halogens und LED's). Die LED's waren mir zu grell und haben "Fehler" produziert.
Habe mich nun letztendlich für die W5W Osram Cool Blue Intense entschieden. Sind die weißesten und hellsten Halogen-Birnen, die ich gefunden habe.
Für den Kofferraum habe ich die Einsätze komplett getauscht: ---> Amazon
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Habe in meinen grauen Seitenblinkern die silbernen W5W-Halogen-Birnen gegen LED's von Osram getauscht.
Da es scheinbar keine Überwachung für die Seitenblinker gibt, funktioniert alles tadellos, ohne blitzen und ohne Fehlermeldung.
Sind zwar nicht für den öffentl. Straßenverkehr zulässig, aber leuchten wesentlich heller und schneller als die Originalen. Passt somit auch viel besser zu den originalen LED-Blinkern vorne und hinten.
Danke nochmal an Shadow530 für den Tipp.
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Denke das da noch codiert werden muss.
und was genau?
Ich habe jetzt schon sämtliche LED-Leuchtmittel ausprobiert. China-Kracher, Osram, Philips, etc. Mit CANBUS und ohne. Es ist immer das selbe Problem.
Daher gehe ich stark davon aus, ohne es jedoch zu wissen, dass dieses Problem selbst mit dem originalen BMW LED Lichtpaket besteht.
Vielleicht FRM abhängig??
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Die linke Pumpe macht genau das, was du beschreibst.
Die rechte pumpt es nach vorne.
Ich kenne mich jetzt allerdings mit der Benziner-Thematik nicht so gut aus, da ich 'nen Diesel habe. Meine originale Tankpumpe reicht, um die stärkere Hochdruckpumpe zu versorgen.
Beim Benziner mag das anders sein.
Da du bzw. dein Vorbesitzer ja nun aber an der rechten Tankpumpe bei war, vermute ich ganz stark dort auch die Fehlerquelle. Ausbauen und prüfen!
Ev. "nur" hängt der Schwimmer am Schlauch.
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So, da du mich langsam jetzt echt bisschen verunsichert hast, hab ich jetzt auch nochmal recherchiert.
Das sind die original Abdeckungen der Varta-Batterie mit dem besagten Stopfen zum Herauslösen:
Von einem anderen Hersteller habe ich diese Einbauanleitung gefunden:
Speziell zu AGM-Batterien habe ich aber auch gelesen, dass diese gar nicht mehr gasen sollen.
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Wollte mich nochmal zu Wort melden.
Bin mit der oben genannten Fahrwerkseinstellung nun 2 Saisons im Sommer (ca. 12tkm) mit den Conti's SportContact 5P gefahren. Sind super gleichmäßig abgefahren. VA noch wie neu, hinten noch ca. 1,5mm Restprofil.
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Normalerweise nimmst du den Entlüftungschlauch von der alten Batterie ab und steckst ihn an der gleichen Stelle bei deiner neuen Batterie wieder rein.
Das Loch für die Entlüftung befindet sich auf der (roten) Pluspolseite, also in Fahrtrichtung gesehen vorne. Dort kann man an der Verkleidung des Fahrzeugs auch eine Entlüftungsöffnung erkennen.
Bei meiner Varta AGM gab es auch keinen Blindstopfen. Einfach reinstecken.
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Eine andere Frage wenn von links und rechts gesprochen wird ist das in Fahrtrichtung?
ja
Klar hört die Pistole auf, wenn der Rechte Tank voll ist, aber vielleicht gibt es ja ein Problem mit der Pumpe, die den Sprit umpumpt oder einer der Schwimmer hängt?
die Pistole hört auf, wenn DER Tank voll ist.
rechts und links sind eigentlich nur relevant, wenn der Tank ~halbvoll ist, denn da beginnt die zweiteilung erst.
Tank LRS 00.0 04.6 04
Tank LRS 27.4 4.6 32
auffällig, dass bei beiden Messungen exakt 4,6l angezeigt werden!? da stimmt was nicht. erst recht nicht, wenn du voll getankt hast.
Ich gehe auch stark davon aus, dass bei dir einer der beiden Schwimmer hängt und da durch die Fehlanzeige entsteht. Aber es ist recht unwahrscheinlich, dass das plötzlich kommt. Warst du an einer der Tankpumpen dran?
Ich habe ein ähnliches Problem: Startproblem bei fast leerem Tank / Tank lässt sich nicht vollständig befüllen
