Das ist die Radiobereitschaft. Einstellen im oberflächlichen Menü kann man das nicht.
Ob man es codieren kann oder irgendwo an die Elektronik müsste, kann ich dir nicht beantworten.
Mein Tipp wäre jedoch: drück 2x auf den Start/Stop Knopf. Dann ist alles aus 
Saugbenziner vs. Turbodiesel. Völlig egal, wie man die Motoren nennt, natürlich gibt es da unterschiedliche Bauteile.
Die Funktion gibt es beim FL nicht mehr
Da sein E91 allerdings von 2005 ist, könnte das schon sein..
Das _ist_ das M-Fahrwerk, je nach Fahrzeug wohl so 10 bis 15mm im Vergleich zur Serie. Dann kommt es natürlich auch noch darauf an, wie sehr sich deine Federn gesetzt haben, so 1zu1 nebeneinander halten kann man zwei Wagen daher nicht.
Denk bei deinen "Rechnungen" dran, dass 40/20 eine Veränderung von 25/5 bedeuten, wenn du jetzt schon 15mm tiefer bist.
Außerdem: Schlechtwegepaket, andere Domlager.. e92 mit Feder xy ist nicht gleich e92 mit Feder xy.
Und anschließend vergisst du die genauen Rechnungen und lebst damit, dass man das leider nicht millimetergenau planen kann. Es gibt ja auch noch Unterschiede in der echten Tieferlegung - H&R zB sackt meistens tiefer als angegeben..
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Rumtelefonieren und eine stinknormale freie Werkstatt suchen. Je klassischer und "handwerklicher", desto besser.
Das wird hochwertiger und gleichzeitig preiswerter sein als ATU..
Hm. So wie es auf dem zweiten Foto wirkt, ist für mich der Punkt erreicht, an dem es für mich "to much" ist. Die vorderen Räder sitzen perfekt. Das hintere Rad wirkt in der Verbindung von Sturz und Tiefe für mich irgendwie deplatziert 
Einer muss ja zwischendurch mal den Spielverderber spielen, damit es nicht zu harmonisch wird
Nunja, der Unterschied zwischen 330d und 330i ist mir schon bekannt, nur haben diese wohl unterschiedliche Motorenbezeichnungen die bei mir für Verwirrung sorgen und nahe legen, dass auch andere Bauteile, evtl. anfälliger, genutzt werden.
Ja, was denn nun? Ist dir der Unterschied bekannt, oder verwirren dich unterschiedliche Motorenbezeichnungen?
Genau darin liegt doch der Unterschied..
Das stille lange Wochenende für etwas Klebeband-Tuning genutzt.
Beide Kennzeichenhalter entfernt, hinten Spiegelklebeband, damit bin ich zufrieden.
Vorne 1x Spiegelklebeband, schief angesetzt, geflucht, 30 Minuten lang Klebereste von Kennzeichen und Stoßstange geknibbelt, anschließend mit Klettband befestigt, um nicht wieder "endgültig" kleben zu müssen. Bin aber mit den paar Millimetern Abstand durch das Klett nicht wirklich zufrieden, wird irgendwann wohl doch nochmal mit Spiegelklebeband direkt an die Stoßstange geklebt...
Gleichzeitig auch die drei beklebten Nieren in M-Farben auf schwarz zurückgeknibbelt. Mag es schlicht lieber..
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Felgen stehen ihm! Etwas tiefer müsste er aber für meinen Geschmack.. da weiß ich ja schonmal, dass ich wohl auch unzufrieden mit der M-Höhe in Verbindung mit 19" sein werde..
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Hätte ich einen Bankberater, er würde mir sicher raten mich aus diesem Forum abzumelden 
Bisher gekauft:
- Carsonic CSW2
Ganz bald:
- passende Sommerreifen in 225/35 und 255/30
- Spurplatten
Wenn Geld da ist:
- Performance ESD
- Gewindefahrwerk
- LED für Coronas, Innenraum & Kennzeichen
Dann hab ich den forengerechten Umbau fürs Erste erledigt
