Alles anzeigenEr hat einfach ein gewinde nachgeschnitten, eine größere Schraube reingesetzt und dann mit Mutter fixiert.
Ist mir schon klar, dass er das weiß - mir geht es darum ob man so die Achse überhaupt einstellen kann
http://de.bmwfans.info/parts-c…support_wheel_suspension/
Geht um Schraube 15. Ab Werk ist das eine Sicherheitsschraube ohne Mutter.
Ja, ließ nochmal meinen Post mit der angehängten Grafik, da hatte ich diese Frage schon beantwortet. D,A,E
Klingt viel Potenzial für längere Geschichten hier im Forum....
Ich empfehle einen Satz 157iger, damit könnte der Verbrauch noch um ein Zehntelchen gesenkt werden.
Im LCI kann die Intensität im Automatikmodus mit den Tasten für die Lüfterstufe gewählt werden. Drückt man darauf, bleibt "AUTO" im Automatikprogramm im Display stehen. Im VFL kenne ich das nur mit Navi, da kann die Intensität übers iDrive eingestellt werden. Ein drücken auf die Tasten der Lüfterstufe beendet das Automatikprogramm. Ob und wie es im VFL ohne Navi einstellbar ist entzieht sich meiner Kenntnis.
Also, ich steh Grad davor und sehe kein Typenschild oder eine Nummer
irgendeine schlaue Idee?
Von oben durch die ASB mit nem Spiegel arbeiten. Müsste hinten auf dem schwarzen Plastikteil draufstehen.
Es geht um 04 in der angehängten Grafik? C wird in den Radträger geschraubt, da muss man etwas hebeln um das Gewinde im Träger zu treffen. Ein Wagenheber kann da auch hilfreich sein.
Bei D,A,E wird die Spur über die "Exzenterscheiben" eingestellt, die Schraube festgehalten und die Mutter angezogen. Unbedingt die exzentrischen Scheiben zueinander ausrichten.
Eingentümer inklusiver aller Rechte des Bildes ist BMW
Ja Zusammenfassung passt
Von Peem Solutions gibt es fertige Kabel
Vielen Dank. 
Dann wäre auch das Problem gelöst
Ich habe bei meiner VDD etwas Dichtmasse bei den Zündkerzenschächten verwendet. Mein Deckel aus Magnesium(?) hat dort nicht vollständig abgedichtet. Da mir zum abrichten das Werkzeug gefehlt hat, musste es so gehen. Alternativ hätte ich noch auf einen Kunsstoffdeckel wechseln können, das wollte ich aber auch nicht.
Ich fasse mal zusammen:
Für einen 330iA Bj 03/2005 VfL benötige ich ein Lenkrad mit Schaltwippen, bei LCI Wippen muss ich Widerstände auslöten. MuFu-Tasten mit der Endung 287 und Kabel um von der Wickelfeder zum Wählhebel zu kommen. Da Vfl macht es keinen Sinn über ein Steuergerät bzw. Junction Box zu gehen, einfach direkt ans Wählhebelmodul.
In M und DS sollte das definitiv funktionieren. Ob in D ist Glückssache bzw. hängt von der Software ab.
Korrekt?
Ich kann das selbst machen...
Vielleicht kann da jemand mit Gutmann-Erfahrung einen Tipp geben.
Kannst das nicht beim N52 im eingebauten Zustand ablesen? Dann besorgen, usw.
