Beiträge von GBL

Zitat von Schlurpfi

Topp, gute Arbeit auf alle Fälle.

Kopf runtergenommen oder im Eingebauten zustand gereinigt und wenn ja, wie?

Grüße

Florian

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Alles im eingebauten Zustand. Die Ansaugbrücke raus und noch die Schrauben der Ventildeckeldichtung an den Einlasskanäle leicht lösen und mit einer Fühlerlehre jeweils ein Loch zum Ventildeckel verschließen. Sonst kann es passieren, das man sich Staub oder Nussschalenstückchen in den Zylinderkopf bläst. Also an dem Zylinder verschließem an dem man gerade tätig ist.

Ich habe mir für die Aktion ein günstiges Gerät gekauft, das war nur etwas teurer als wenn ich es hätte machen lassen. Extern Druckluft anschließen und dann steckt man die Lanze in den Saugschlauch. Ist ein -von der Firma- umgebauter Staubsauger. Da wird "einfach" ein Loch in den Boden gebohrt und eine Druckluftleitung mit Pistole angebracht. Durch das Loch fällt das Granulat in den Schlauch und wird mit der Druckluft befördert.

Vor einiger Zeit hatte ich es schon mal chemisch probiert, das hat aber nicht so gut geklappt. Der jetzige Effekt war deutlich größer.

Kann ich sehr empfehlen.

Der Pleuellagerschalentausch ist nun auch vor 3 Wochen erfolgt. Anbei ein paar Bilder der Schalen. Falsch war der Tausch sicherlich nicht. Ich habe original BMW-Schalen verbaut.

Oben ist vom Pleuel und von links nach rechts aufsteigend.

Laufleistung 145tkm, gut 100tkm davon mit BMW-Öl und Wechsel nach Vorgabe. Die 45tkm dann jährlich und 0w40 Aral super tronic. Jetzt habe ich auf Motul x-cess 8100 5W40 gewechselt, das vertragen alle Autos in der Familie.

Meins ist "nur" aus dem Sportpaket, wurde aber neu bezogen und bei der Gelegenheit etwas aufgepolstert.

Das wird dann wohl eher nicht so interessant sein.

Zitat von Der_mit_dem_330D

Joa, meine sind halt angegriffen. Will neues lenkrad, aber mal schauen.

Was für eins suchst Du? Ich habe noch eins zu liegen...

Guten Tag,

Mit welcher Software bist Du da dran?

Hast Du den FS vorm Anmerken gelöscht?

Ging bei mir auch erst im zweiten Versuch, der erste wurde abgebrochen, warum auch immer.

Bitte nutze in Zukunft Satzzeichen!

Kannst die Tasten auch vorsichtig öffnen und die Symbole nach deinen Wünschen tauschen...

Zitat von MuDvAyNe

je nach Baujahr.

Gibt hier mehrere Änderungsstufen des N55.

Ab ca 03/2012 haben die wieder ne geschmiedete Kurbelwelle

Gilt das auch für die E-Modelle?

Zitat von Marcel E92 335i

Ok vielen Dank euch 😊

Könnte der Kurbelwellensensor auch schuld sein ?

Nach meiner (laienhaften) Einschätzung eher unwahrscheinlich. Ohne Signal vom KW-Sensor springt er gar nicht erst an.

Ich tippe auf HDP oder Verkokung, mach dem Beseitigen der Verkokungen bei mir ist der Lauf viel ruhiger geworden. Auch ist die Leerlaufdrehzahl jetzt bei 660 statt 700 Umdrehungen.

Dann sind die üblichen Verdächtigen:

Injektoren, scheiden hier wohl aus

HDP,

Magnetventile

verkokte ASB...

Mein N55 lief nach dem Entfernen der Verkokungen viel besser.