Beiträge von GBL

Zitat von CapreDisci

Wann müssen Zündkerzen gewechselt werden?

In der Regel sollten Zündkerzen alle 30.000 bis 60.000 Kilometer ausgetauscht werden.

https://www.fairgarage.com/de-…ndkerzen-wechselintervall

https://www.autobild.de/artike…en-wechseln-10507957.html

https://www.kfzteile24.de/maga…vice/zuendkerzen-wechseln

https://www.autoreparaturen.de…sten-fallen-dabei-an.html

Das lässt sich genauso fälschen wie jedes andere. Hätte der Wagen regelmäßig eine BMW Werkstatt gesehen, wären die Kerzen gewechselt worden. Was ist da für ein Ölzettel drin?

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Ok, Danke, also keine explizite Vorgabe seitens BMW. Wenn jemand die 35tkm der Longlife Intervalle ausnutzt, dann kommt das schon hin, ich schaffe mit 3 Ölwechseln aktuell eher so 12 bis 15tkm. Da Wechsel ich die Kerzen noch nicht.

Im BC von meinen 330iA N52 steht bei den Zündkerzen auch 100tkm, bei meinem N55 mit Performance Kit ist ein Aufkleber am Schlossträger "PPK verbaut, Zündkerzen alle 60tkm wechseln".

Woher kommt die Info mit dem dritten Ölwechsel?

Wenn ich bei den Kleinanzeigen:

235 35 19 Michelin neu

eingebe, bekomme ich einen Satz PS4 für 500 in Berlin und einen Satz 4S für 600 in Neubrandenburg.....

Das wären meine Favoriten, bin selbst den PSS in der Dimension gefahren, ein Traum.

Zitat von Radical_53

Eben. Vor allem auch die Lager vom Hilfsrahmen.

Die sind auch so bescheiden zu tauschen, oder? Wollte das auch Mal angehen, aber im Moment fehlt mir dazu etwas die Motivation...

Fluchtfahrer hat schon Recht...

Ich werfe trotzdem mal die Lagerung der Längswelle und Diff in den Raum, inklusive der Hardyscheibe(n). Fahre mal auf Rampen und schau nach, ob du irgendwo Spuren entdecken kannst.

Ansonsten kannst nur irgendwo anfangen Teile zu tauschen und zwischendurch testen... Oder du machst einen Stoßdämpfertest, früher war sowas für ADAC Mitglieder auch mal kostenfrei, da könnte man vielleicht auch was erkennen.

Ich hatte welche von LED4Car für die Xenon LCI Scheinwerfer, das Ende vom Lied war ein gestörter Radioempfang... Ich habe mich mit bernsteinfarbenen Ringen abgefunden.

Sowas gibt es noch, habe aber keinerlei Erfahrung damit und möchte es auch nicht bewerten.

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Zitat von MuDvAyNe

dann hast du aber nur FSE und USB nachgerüstet oder?

Ohne LWL nämlich keine Combox für BT Audio.

Habe ich etwas unglücklich formuliert.

Korrekt, BT nur für die FSE.

Bzgl. FSE und USB: Es gibt das Radio Professional auch mit BT, USB und ganz selten auch mit DAB. Das muss dann auf dein Auto kodiert werden. Dazu brauchst Du dann eine USB-Buchse, ein passendes Verbindungskabel, ein Mikro für die FSE und Kabel. Es gibt im Forum auch eine entsprechende Anleitung, musst mal etwas suchen. Da wird alles haarklein erklärt und es stehen auch Teilenummern dabei. Ab und an gibt es in der Bucht komplette Sets, die liegen bei ca 500 Euro aufwärts. Ich habe es damals gemacht und es funktioniert einwandfrei.

Meine Basis war Radio Prof und keine Lichtleiter im Auto. Deswegen die Variante mit dem im Radio integriertem BT.

Ich nutze (viel zu selten) einen Festool Rotationspolierer und aktuell Produkte von Menzerna und Kent.

Je nach eigenem Anspruch und Budget würde ich die Haube lackieren lassen oder mit der ewig sichtbaren Stelle leben.

Das ist zu weit... Sonst hätte wir eines meiner SZD probieren können.

Du hast den Wagen ja noch nicht lange, er klackerte doch auch schon beim Kauf, oder? Da wird es vermutlich schwierig einen Gutachter zu finden, der dir jetzt bescheinigt, das ein mutmaßlich fehlendes Rückschlagventil deinen Motor beschädigt hat.

Aber klar, wenn du es nachweisen kannst, dann kannst du Ansprüche an die Werkstatt stellen.

Den Ölfiltergehäusedeckel zu öffnen ist aber keine große Sache, das kannst eigentlich auch selber machen, du musst ja nur gucken, ob der Korb und die Dichtung am Ende verbaut ist.