Beiträge von GBL

Mir wurden damals folgende Faktoren genannt, die die Steuerkette weniger schnell verschleißen lassen:

- Ölwechsel alle 15 bis 18 tkm, je länger das Öl drinnen bleibt, desto mehr Verunreinigungen können die Verbindungen der Kettenglieder beschädigen (die Verunreinigungen sind quasi vergleichbar mit Schleifpapier)

- Start-Stop deaktivieren

- Nicht mit eingelegtem Gang parken, bzw. erst die Handbremse anziehen, von der Bremse gehen, den Motor abstellen und dann erst die Kupplung los lassen

Damit bin ich ganz gut gefahren.

Bei mir waren schon 2 Düsen defekt, da läuft die Suppe dann raus.

Schickes KFZ.

Sind Schaltknüppel und Handbremsgriff neu und original? Wenn ja, hast die irgendwo für einen guten Kurs bekommen?

Zitat von RudeBoy

Den Performance der am 35i nur 93 dB erreicht will ich sehen...

Von daher... die sind wahrscheinlich so gut wie immer zu laut. Muss man halt aufpassen wie man fährt, und wo.

Meiner natürlich

So ist auch mein Kenntnisstand, wenn das Standgeräusch über dem Zugelassenen (zzgl. Toleranz) liegt, dann gilt der Schalldämpfer als verschlissen und sollte ersetzt werden. In der Praxis kann man aber auch über die Nachrüstung des MSDs nachdenken. Ob und wie weit das zulässig ist, bitte selbst in Erfahrung bringen.

Ich glaube nicht, das man aktuell einen "TÜV-Onkel" findet der einem ein Gutachten über die 93dB hinaus ausstellt. Falls den jemand findet, gerne eine Info an mich. Rettet einen auch nicht vor der #Anzweifelung, aber die Ausgangslage ist etwas besser.

Schätze sie liegt zwischen den Nieren oder "eine Etage" tiefer auf der Luftführung.

Glaube das wirkt nicht so richtig, vielleicht eher matt. Am Ende ist es nur ne Folie und du ziehst sie wieder ab wenn's dir nicht gefällt...

Edit: Wobei deine Flaps ja auch glänzend sind, oder?

Ich glaube ich würde es lassen.

Zitat von Qwazogen

Bitte keine Dichtmasse bitte nicht.
Wenn man sich penibel an die Anzugsmomente und Reihenfolge hält ist das dicht ohne das dir noch ein Dichtungsklumpen in den Ölkreislauf gelangt

Habe mich penibel dran gehalten und es war leider nicht dicht. Die Oberfläche an den Zündkerzenschächten am Deckel war etwas zu porös, ich wollte den Deckel aber auch nicht gegen einen aus Plastik ersetzen...

Wenn ich da nochmal ran muss, dann plane ich den Deckel, dann sitzt er zwar ein paar Zehntel tiefer, das sollte aber passen.

Hallo Björn, ich habe an den Zündkerzenschächten bei meinen N52 etwas Hylomar genommen, 180tkm und auch den originalen (Magnesium?)-Deckel. Der erste Versuch ohne Dichtmasse hatte die Undichtigkeit getriebeseitig beseitigt aber dafür hatte ich an 2 Zylindern Öl in den Kerzenschächten. Jetzt ist Ruhe.

Von alleine Gas geben, das kann ich mir auch nicht vorstellen. Für einen ordentlichen Burn out müssten ja auch die Vorderräder blockieren.

Vielleicht kannst Du ja Mal selbst ein Video von der Aktion machen?