Hallo, ich habe den Sensor wie angegeben gereinigt und alles wieder zusammengebaut. Nun habe ich noch mehr Fehler als vorher, hier mal eine Auswahl:
Lenkwinkelsensor/Einlassventil VR
VSG-Rad-Notlaufregelung aktiviert. Keine DXC gewuenschten Drehmoment-Einstellung
DSC- und 4x4-Warnsymbol sind nicht direkt nach dem Starten des Motors an, aber sobald ich ein paar Meter gefahren bin.
Was ist hier wahrscheinlich? Kabelverbindung nicht korrekt zusammen? Andere Ideen?
Danke und LG
Max
Hallo zusammen, ist der nachfolgende Link das, was sich hinter PUMA 4670944-06 verbirgt, inklusive der Vorarbeit "Gelenkwelle am Hinterachsgetriebe abbauen und hochbinden"? Nur dass der Wellendichtring nicht zwingend ersetzt werden muss?
https://www.newtis.info/tisv2/…-axle-final-drive/PeahQlD
---> hier insbesondere der Punkt "Achtung! Stirnfläche (1) des Antriebsflansches reinigen und dünn mit Fett benetzen."?
Welche Spezialwerkzeuge sind für das Abstellen des Geräusches WIRKLICH erforderlich?
Guten Abend,
Frage: Besitzt der Wagen 1 oder 2 Nockenwellensensor(en)? Wäre Nr. 17 unter folgendem Link der zu tauschende? https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=01&hg=11&bt=11_3934
Wenn die Magnetventile defekt sind, produzieren die ihre eigenen Fehler oder?
LG
Max
Hab ich gemacht, danke dir, laut Gebrauchtwagencheck ist alles OK, er hat aus km und Betriebsstunden eine Durchschnittgeschw. von 40 km/h errechnet... Jedoch sagt er auch, dass alle gespeicherten km-Stände gleich sind und zeigt nix von dem hohen Wert aus der DDE an, drum weiß ich natürlich nicht, ob die App auf alles zugreifen kann, was auch mittels INPA möglich wäre, aber über letzteren Weg hab ich derzeit keine Möglichkeit.
Hallo zusammen,
wir haben uns jetzt entschlossen, erstmal nur den Sensor zu wechseln und zu schauen, was passiert... Ich hab zurzeit keine Möglichkeit, die Betriebsstunden aus der DDE auszulesen. Das machen wir später. Jedoch hat der Wagen keine 500.000 km runter, da würde er anders aussehen, alleine Sitze, Lenkrad und der technische Aspekt, wir haben den Motor z. B. mittels Endoskop untersucht und er war völlig i. O.
Wenns noch andere Tipps/Hinweise gibt, immer gerne...
LG
Max
Hm, ich hab oben etwas "getrickst", das vollständige Protokoll liegt zu Hause, ich bin aber auf Schulung und hab hier nur den oben sichtbaren Teil. Freitag komm ich an das komplette Protokoll - finde ich da deine Angabe?
Was ist, wenn beides nicht plausibel ist?
Ich hab mir das Fehlerprotokoll noch mal rausgesucht, schaut euch mal bitte den km-Stand an, der mit 1 der 2 Nockenwellensensorfehler verbunden ist? Der Wagen hat ja "erst" ungefähr die Hälfte runter. Wo kommt dieser Stand her? Kann das ein Hinweis darauf sein, dass es sich um einen gebrauchten Sensor handelt, den der Vorbesitzer evtl. hat verbauen lassen?
Naja, der, der das macht, hat schon ordentlich Ahnung und auch technische Möglichkeiten... Er macht es nur nicht beruflich. Ich allerdings könnte es nicht 
Ich danke dir für deinen Tipp! Was schätzt du denn ein, wie lange ein fitter Hobbybastler für die Aktion braucht? Und MathMarc, du meinst mit "Sensoren checken" diese eventuell zuerst zu ersetzen?
Hat das schon jemand probiert, das wäre ja deutlich besser...?
