Grüße. Die linke Fernbedienung, also der Klotz, ist ja angelernt. Das ist nicht das Thema. Aber wer will denn bitte so einen Wummer.
Was das mit den Sicherungen betrifft,ist jetzt wieder die Frage, wo die sind. Im normalen Sicherungs"kasten" glaube ich sie nicht zu finden - oder? Bild ist im Anhang.
Aber bevor ich mich totsuche, müsste es doch auch gehen, die Batterie einfach abzuklemmen oder?
Hallo zusammen,
ich habe einen E91 330xd gebraucht gekauft, der laut Aussagen von BMW 2012 ebenda eine Standheizung nachgerüstet bekommen hat. Die Fernbedienung dazu seht ihr auf dem Bild links - der Brocken dürfte hier bekannt sein. Was mich wundert ist, dass eine 2012 original bei BMW nachgerüstete Standheizung so eine Fernbedienung bekommt.
Sei es drum, ich habe bei BMW gefragt, ob es eine kleinere Variante gibt - und man meinte zu mir, es würde nur noch die T95 funktionieren.
Also habe ich mir diese gekauft, siehe rechts auf dem Bild. Aber ich kann sie nicht anlernen! Ich bin nach zwei Möglichkeiten vorgegangen:
Ins Auto setzen, zu- und wieder aufsperren, Schlüssel in Schacht, gleich wieder raus, ON und OFF gleichzeitig drücken, bis LED orange leuchtet, dann 3 Mal nacheinander ON drücken - jetzt sollte eigentlich die ZV die Initialisierung signalisieren, macht sie aber nicht!
Zweite Möglichkeit ganz ähnlich wie die obige, nur dass man die OFF-Taste gedrückt hält und dann drei mal ON drückt - geht aber auch nicht.
Nachdem mir BMW schon paar Mal mir suspekte Dinge mitgeteilt hat - kann das die falsche FB sein? Oder ist das Anlernen von anderen Komponenten abhängig (zurzeit Radio Prof. + MULF ausgebaut - der "Knochen" lässt die Standheizung aber ganz normal anspringen!)
Und wenn ich sie doch mit eurer Hilfe angelernt bekomme, kann man es organisieren, dass beide Fernbedienungen gehen? Den Knochen will ich dann nämlich für eine Fernsteuerung per Handy umbauen...
Danke und LG
Max
Also, Getriebespülung 460 - 480 Euro komplett. Da bei einem Wechsel alleine das Material schon mit an die 200 Euro zu Buche schlägt, habe ich mich doch dafür entschieden, dann ist wenigstens das Öl komplett samt Schlamm gewechselt und ich kann wieder ordentlich Gas geben. Ich fahre nämlich sehr sportlich, da denke ich, dass das die beste Lösung ist. Freitag ist er dran...
Ich danke euch - Donnerstag ziehen wir ein neues Kabel. Ist wohl doch die bessere Lösung. Keine Lust, irgendwann liegen zu bleiben. Aber bin schon mal froh, dass die Diversity ganz ist.
Ich hatte übrigens auch den Vorbesitzer angerufen, der hatte bei BMW nachgefragt. Die meinten: Vermutlich Kabelbruch, aufgrund eines benötigten Adapters(?) beim Umbau würden 700 Euro ohne Garantie auf Erfolg anfallen. Macke...
LG
Max
Danke. Na ja, man muss dazusagen, dass ich selbst nicht vom Fach bin - ein Kumpel von mir kennt sich mit Autos aus und führt Reparaturen und Wartungen für mich durch. Daher kann ich nicht sagen, was der Preis für einen "einfachen Wechsel" wäre, die 400 Euro hat mir eine Werkstatt mitgeteilt.
Ich hab 180.000 km auf der Uhr. So wirklich schlecht schaltet er nicht, manchmal beim Hochschalten "rupft" es etwas. Ob das das richtige Wort ist, weiß ich nicht, er zieht dann etwas ruckartig an...
Muss es denn gleich ne Spülung sein? Die wollen gleich mal 400 Latten dafür... Reicht kein "einfacher" Wechsel?
Ich will jetzt nicht erst nen neuen Thread aufmachen und frage gleich hier. Ich habe folgendes vor (330xd, Automatik, BJ 2006): Wechsel Differentialöl vorn und hinten, VTG-Öl sowie Automatikgetriebeöl
Aber den Castrol-Ölberater scheint es nicht mehr zu geben.
Kann ich für vorderes und hinteres Diff. jeweils das CASTROL Syntrax Longlife 75W-140 (gesamt dann knapp 2 Liter) nehmen? Vorne scheint es eine Einfüll- und Ablassschraube zu geben, hinten nur eine Einflüllschraube - welche der drei Schrauben muss ersetzt werden?
Für das VTG benötige ich nach meiner Recherche das BMW ATC300, scheint es nirgendwo anders zu geben, korrekt? Welche Schrauben müssen hier ersetzt werden?
Beim Automatikgetriebe bin ich mir nicht sicher, das Castrol Syntrans B 75W ist ja wohl nur für Schalter und auf der Castrol-Homepage hab ich bei den Automatikölen nichts von BMW-Freigabe gelesen. Welches Öl muss ich nehmen (und wie viel)?
Danke euch
LG
Max
Hallo zusammen,
mein E91 hat extrem schlechten Radioempfang. Die Diversity war aber nicht abgesoffen, vielmehr scheint es einen Kabelbruch beim geschalteten Plus zu geben. Wir haben direkt am Stecker gemessen, hier mal ein Bild der Belegung, Quelle: http://knowledgebase.twocoders…07/DiversityConnector.png
[Blockierte Grafik: http://knowledgebase.twocoders.de/wp-content/uploads/2014/07/DiversityConnector.png]
Die Eine 12-V-Quelle ist wie gesagt ein Dauerplus, die andere ein geschaltetes. Wir haben nun zunächst, statt ein neues Kabel für das geschaltete (defekte) Plus zu ziehen, vom Dauerplus auf das geschaltete Plus überbrückt, sodass die Diversity nun mit zwei Dauerplus-Quellen gespeist wird. Der Empfang ist nun wieder tadellos.
Seht ihr da irgendwelche Probleme auf lange Sicht oder stellt das kein Problem dar?
Danke.
LG
Max
Hallo zusammen,
bei meinem E91 330xd, BJ 2006, Radio Professional, scheint die MULF defekt zu sein - typischer Fehler, dass im Radio bzgl. Telefon-Menü nur zwei Striche auftauchen, das Menü ist nicht zu öffnen. Ich bin mir nicht sicher, welche MULF ich als Ersatz benötige und in welchen Fallen noch was codiert werden muss.
Ich habe euch mal ein Bild meiner MULF angehängt und würde mich freuen, wenn mir jemand bei der Neubeschaffung helfen und mir ein paar Angebote aufzeigen könnte. Vielen Dank.
LG
Max
