Beiträge von Patty

Ich habe da nichts adaptiert.

Es gibt zum Performance Diffusor einen recht langen Thread mit Bildern zum Umbau. Auch mit entsprechenden Teilenummern. Diffusor, Blende links, Blende rechts und ggf auch Mitte.
Bei den Preisen für Originalteile verstehe ich nicht, wie Leute 120€ bei eBay für irgendeinen Nachbau ohne jegliches Finish bezahlen.

Ich habe Mal gelesen es wäre schlecht Reifen auf blanken Beton oder Estrich zu legen, weil der recht alkalische Boden für die Gummimischung nicht so gut wäre.

Die Ursache scheint ja bekannt... Also Lichtmaschine tauschen oder Lager tauschen (lassen). Natürlich gibt es diese Lager nicht einzeln bei BMW, ich bin mir aber Recht sicher, dass da auch nur einfache Kugellager mit entsprechenden Maßen drinstecken, wie in jedem beliebigen Bauteil auf der Welt.
Ich würde sagen google Mal nach Läden, die Lichtmaschinen überholen oder, wenn du Zeit und die Technik hast: LiMa ausbauen, zerlegen und dir Lagergrößen selbst ermitteln.
Sollte man dann bei beliebigen Lager Shops wie dswaelzlager.de (kann ich sehr empfehlen) bekommen. Für die Arbeit sind vermutlich Innen-/Außenabzieher sowie Presse von Nöten.
Habe ich selbst noch nicht gemacht, die Arbeit interessiert mich aber.

Ich wusste gar nicht, dass es den E91 überhaupt mit Ersatzrad gab. Mir wäre keine passende Kunststoffwanne aus dem ETK bekannt.
Ich rede vom Unterboden, also einfach Mal die Bleche (Unterseite Kofferraum quasi) anschauen.

Irgendwelche Energiesparoptionen am Handy?

Also hier fahren doch genug Leute namhafte Dritthersteller und haben keine Probleme. Wenn sich mit deiner Fahrweise und Bremsanlage schon zwei Hersteller verzogen haben, glaubst du teure BMW Scheiben bringen da die Heilung? Ich kann es mir nicht vorstellen.
Ich fahre billige Brembo coated und Textar Standardbeläge, allerdings auch mit frisch revidierten Sätteln, Messinghülsen und Stahlflex. Die Scheiben kann ich auf der Landstraße ohne Probleme leicht blau bremsen, das fährt sich danach wieder spurlos raus.

Zitat von M-Paddy

Patty, wie kommt den Schmutz unter diese Dichtung? Die liegt doch so eng an und geht bis runter in die Ecke? Hat sich vielleicht der Schmutz bei den Vorbesitzern in der Ecke vor der Dichtung gesammelt? Nie die Scheibe auf gemacht und immer nur Waschanliege, nie einen Lappen genommen und die Eckken gesäubert? Haste nicht mal ein Bild?

Ich mache mal Bilder, wenn ich da das nächste Mal sauber mache.

bxtd: du meinst den Rahmen um die Kunststoffwanne im Kofferraum? Richtig, da habe ich auch leichten Rost, links, hinten und rechts. Dünn und oberflächlich, habe alles großzügig abgeschliffen und mit Fluid Film und danach Perma Film behandelt. Das werde ich im kommenden Jahr auffrischen.

Ich habe für die nächste Saison über die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 nachgedacht.
Die Hankook Ventus S1 EVO 2 sind auch nicht schlecht, kriegen halt ihren Standplatten und bauen recht schmal.

Kommt drauf an, aber bei den gängigen Maßen wie 225 auf 8,5x19 und 255 auf 9,5x19 liegt das Felgenhorn, je nachdem wie breit das Reifenmodlel ausfällt, eigentlich immer frei. Also nebeneinander ins Regal oder eben Felgenbau, bei dem wiederum aufpassen, dass der auch genug Abstände für die Felgenbreite bietet! Manche bauen nich hoch genug, sodass die Abstandshalter gar nicht weit genug auseinander sind und die Felgen wieder aufeinander lägen.