Doch, die bekommst du bei BMW im online Ersatzteilkatalog, z.B. bei www.leebmann24.de
Die Gummiteller an sich sind aber selten kaputt...
Prinzipiell sitzen die Federn vorne in der Aufnahme am Stoßdämpfer, der Stoßdämpfer sitzt im Achsschenkel und der Achsschenkel dreht sich beim Lenken. Mitdrehen sollte sich also die gesamte Feder, samt oberem Federteller. Das Domlager an sich isoliert diese Bewegung zur Karosserie. Möglicherweise hast du da was falsch zusammengebaut?
Nein, Stabi ist Serie bei mir. Ich frage mich mittlerweile, ob die Stabilager da mitwirken. Ob es einen Unterschied macht ob verklebt oder nicht? So viel Energie können die dadurch ja auch nicht aufnehmen, wodurch sie die Pendelstützen entlasten würden.
Na wenn du die Karre noch vermessen lassen musst ist ja jetzt der richtige Zeitpunkt, den Fehler noch zu beheben. Ärgerlich ist es nach der Vermessung.
Geräusche beim Lenken und Schlaglöcher sind ja zwei völlig verschiedene Sachen, hilft nicht besonderes einzugrenzen. Klappern bei Unebenheiten, insbesondere Schlaglöchern, könnten die Pendelstützen/Koppelstangen sein. Das sind die Streben zwischen Stoßdmpfer und Stabilisator. Die sind allerdings jederzeit zu tauschen, ohne Vermessung.
Wenn die Domlager vorher ok waren sind sie es jetzt wohl eher auch noch, auch wenn es beim Tausch der Stoßdämpfer immer Sinn macht, die ebenfalls zu tauschen. Ist ja ein Abwasch. Kannst du noch etwas genauer beschreiben wann es auftritt und wonach es klingt? Vielleicht auch von wo es kommt?
Infrage kommen verschiedene Teile...
Und überhaupt laufen sich Beläge und Scheiben erstmal aufeinander ein. In den ersten Kilometern ist starkes Bremsen zu vermeiden...
So bin gerade zu Gange und wer hätte es gedacht... Pendelstütze rechts schon wieder unten ausgeschlagen 
Lemförder und TRW haben sich da jetzt in der Haltbarkeit nichts genommen. Gibt es die im Amazon Abo?
Habe jetzt noch eine Lemförder übrig gehabt, die ist drin. Als nächstes kaufe ich Mal Meyle HD oder richtig billig.
Tuga grün mit Pinsel und Maguiars endurance tire gloss. Aber reinige den Reifen dann vorher mal richtig, falls das da irgendwelche oberflächlichen Anhaftungen sind. Ein Lappen mit Bremsenreiniger wird den Reifen für einmal sicher nicht umbringen, andernfalls in der Waschbox mal mit irgendeinem Universalreiniger und Bürste mal abschrubben.
Ich habe mir für die nächsten Tage vorgenommen die Radhausschalen vorne mal abzunehmen, darunter zu reinigen und etwas Korrosionsschutz aufzubringen. Wenn ich die Räder dann unten habe will ich alle Muttern am Achsschenkel nochmal mit dem Schlagschrauber nachziehen, denn gerade erst war in einem anderen Thread von 165Nm an der Spurstangenmutter die Rede und die habe ich da definitiv nicht anliegen. Und einfach alle restlichen Schraubverbindungen an der Vorderachse nochmal anziehen. Dass meine Pendelstützen schon wieder durch sind, kann ich mir nicht so recht vorstellen und ich hatte zuletzt kein Spiel gespürt. Gestern 100km Landstraßenfahrt durch die Eifel, alles absolut super. Keine Klappergeräusche. Alles erst bei langsamer Fahrt und kleinen Unebenheiten.
Mit der Codierung für die Lenkung hatte ich auch irgendwas im Hinterkopf, hatte das aber nie genauer nachgeschaut. Wenn du da irgendwas codieren lässt, gib bitte mal Rückmeldung.
Sehr schöne Kombination, sieht fast aus wie meiner! 
Glückwunsch dazu.
Vergleicht doch mal die Dimensionen eurer Winter- und Sommerreifen... klar ist das schwammiger, wenn da 16" Wurstpellen gegen 18" antreten sind die 18" natürlich weniger schwammig. Vielleicht dann auch noch non RFT gegen RFT o.Ä.
Der Hebelarm ist soweit ich das nun recherchiert habe leider nur bei der gesamten Ansaugbrücke selbst dabei.
Ich hatte es wie gesagt schon einmal repariert mit "Kunststoffschweißen", siehe Bild im Anhang. Hier musste ich schon den kompletten unteren Teil nachbilden da dieser schon abgebrochen und verschwunden war.
Hat aber leider nur rund einen Monat gehalten, warum es dann wieder abgebrochen ist, habe ich noch nicht genau herausgefunden, die Drallklappen drehen problemlos.
Meine Idee nun, sollte dieses Einzelteil wirklich nirgendwo aufzutreiben sein, selbst aus einem massiven Stück Kunststoff herstellen, für die 75€ kann ich mich da mal 1-2 Std. hinsetzen und sägen und bohren ...
Metall ist wahrscheinlich keine gute Idee, da dann die Sollbruchstelle nicht mehr gegeben ist und bei einem Defekt etwas größeres noch kaputt geht?
Genau so würde ich es machen, bevor ich so viel Kohle ausgebe. Besorg dir etwas POM Rohmaterial, das lässt sich super bearbeiten und ist sehr zäh. Abstand und Größe der Kugelköpfe ermitteln und losbasteln.
