Beiträge von Patty

Der Schaltvorgang eins auf zwei bedarf bei mir trotz aller oben genannten Maßnahmen immer noch etwas Gefühl. Schaltet man zu zügig, geht er Zähneknirschend rein. Man muss den Syncroringen wirklich einen Moment lassen. Tatsächlich muss man beim Diesel durch den kurzen ersten Gang selten, außer nahzu aus dem Stand, selten rein, startet man aber mal zügiger durch und würgt dann den zweiten rein ist das umso unangenehmer

Zu meinem Post oben ergänze ich noch den clutch stop von ebay.de, macht sich ganz gut in der Kombination.

Wofür der Aufwand mit dem Schloss? Wer Felgen klauen geht hat sowieso so eine Universalnuss dabei.

Ja, nur kenne ich jetzt das Verhalten defekter Luftfedern nicht... wenn das ja ein schleichender Prozess über Nacht ist, fällt das bei der kurzen Begutachtung auf der Bühne sicherlich nicht auf. Und wenn es keine Fehlermeldungen gibt scheint das System drumherum (Kompressor usw.) ja an sich in Ordnung zu sein. Kann man, im aufgepumpten Zustand, akustisch keine Undichtigkeit wahrnehmen? Würde mal versuchen die in Frage kommenden Teile mit Seifenlauge zu prüfen, vielleicht findest du ja auf die Schnelle was auffälliges.

Luftfeder Erfahrung null, die bestandene HU würde ich aber nicht als Indikator nutzen.

Die Maßhaltigkeit wird wohl schon gegeben sein, wir reden hier ja auch von einem Karosseriestopfen und nicht von einem Kugellager. Wenn es dich beruhigt, kauf bei BMW.

Da du sicherlich nicht der erste bist, der hier umbaut... Adapterkabel LCI Rückleuchten E93

Ich habe nicht deinen ganzen Thread verfolgt, aber wie wurden die ganzen Lenker angezogen? Im ausgefederten oder eingefederten Zustand?

Offensichtlich passen doch nichtmal die Anschlüsse am LLK.

Mit deiner ausführlichen Fragestellung kannst du noch viel mehr solcher witzigen Antworten bekommen.

Wenn du tatsächlich Hilfe suchst, bevor du für viel Geld weitere Teile auf Verdacht tauschst/tauschen lässt, dann fang doch mal damit an, das Problem zu beschreiben. Fehlerspeicher auslesen und Einträge hier posten wäre der erste und einfachste Schritt.
Wie kamst du auf Turbo und Ansaugbrücke?

Du könntest das sein!