Die 325/330D AGA hat aber einen anderen Durchmesser als die kleinen Motorisierungen. Ich bezweifle auch, dass das V-Band den gleichen Durchmesser hat. Prinzipiell hast du Recht, wenn der Kat drin bleibt stinkt die Karre nicht.
Falls du Interesse hast, ich habe hier noch eine 320D MSD Attrappe (originaler MSD mit Rohr drin) stehen.
Schick, steht ihm gut! Kann man auch schwarz lassen...
E91 - München!
Versuchs nochmal, Fehler...
Bauform hat damit nichts zu tun, das funktioniert wohl bei allen.
M3 Quer- und Spurlenker vorne sind minimal länger und ermöglichen dadurch auch etwas mehr negativen Sturz. Fahre mit denen und M-Domlagern ohne Zentrierpin aktuell um die -1° 20' oder -1° 30'.
Funktioniert 
Aber ganz nachvollziehen kann ich das Verhalten nicht...
Kam das von heute auf morgen so, oder gab es mal was in Richtung Unfall? Das Problem besteht sowohl mit deiner eigenen Beifahrergurtmechanik als auch der zusätzlich besorgten? Ist die andere unfallfre?
Das scheint ja ein reines Problem der Gurtmechanik, die an sich ja recht simpel aufgebaut ist.
Das Video ist nicht verfügbar!
Für 3" kann ich jetzt nicht aus Erfahrung sprechen, aber mit Rohr im MSD und Rohr im/statt ESD holt man schon einiges raus. Ob da jetzt der größere Durchmesser noch so viel ausmacht, das weiß ich nicht. Vor Allem gemessen am Aufwand. Außer du hast die Möglichkeit und baust dir gleich in entsprechendem Durchmesser ab DP etwas neues, bevor du anfängst an den Serienteilen rumzusägen.
Herzlich willkommen!
Wie lange will man sich hier noch gegenseitig fragen, ob es eine Lösung gibt? Das Thema verschmutzte Ansaugbrücke wurde mehrfach erwähnt, anscheinend schafft es aber keiner der Betroffenen dort mal einen Blick reinzuwerfen, oder danach Rückmeldung zu geben. Lieber Ultimate Diesel tanken und auf Verdacht Sensoren wechseln...
