Beiträge von Patty
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Also ich kann die Vorgehensweise in soweit bestätigen, dass ich zwischenzeitlich mal Bilder bekommen habe und eine Winterfelge abholen war. Wurde bei anderen Rädern vor Ort ebenfalls so gemacht.
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Die Autec Wizard sind auch ziemlich leicht. Und die sind schon erhältlich und keine CAD Berechnung.
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Ich versuchs nochmal.
Hat jemand ein EPS und die M3 Komponenten mit positiven Erfahrungen?
So, nachdem ich mir gerade ergoogelt habe was "EPS" bedeutet, habe ich das wohl. Die elektromechanische Servolenkung ohne externen Behälter für ATF o.Ä., darum geht es dir, richtig? Ich habe die drin und fahre M3 Quer- und Spurlenker sowie Rest vom Fahrwerk neu und tiefer. Klar ist das Fahrwerk durch die Vollgummilager straffer geworden. Geräusche hatte ich damit an der Vorderachse auch schon reichlich. Einmal waren die Koppelstangen schuld, das andere Mal lag den Spurstangenköpfen (Konus im Achsschenkel gelockert). Seitdem ist alles gut
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Nur zur Klarstellung: Der Felgenschaden war außen, an der Stelle ist der Reifen ganz kurz am Bordstein vorbeigerutscht und hat minimalen Abrieb gehabt. Aber nichtmal Kratzer.
Auf der Innenseite der Felge gab es keinerlei Beschädigung, sodass auch die Reifenflanke da nie was abbekommen hat. Reifendruck auf dem Bild 2,5 Bar
Um einen neuen Reifen komme ich nicht herum, das steht außer Frage. Überlege noch, ob ich Hankook die Bilder mal zukommen lassen soll.
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Hallo Leute!
Ich muss mich aktuell mal mit einem Problem an euch wenden...
Reifen sind Hankook Ventus S1 Evo 2. Bis jetzt absolut unauffällig und unproblematisch, bis auf das bekannte Problem mit den schnellen Standplatten. Reifen waren brandneu, ebenso wie die Felgen. Nie Bordsteine hochgeballert, immer genug Reifendruck, Achsvermessung zwei mal erfolgt, keine ungleichmäßige Abnutzung, keinerlei optische Beschädigungen. Laufleistung in der Zeit vielleicht 15.000km, keine Rennstrecke, überwiegend Langstrecke (Bundesstraße, Landstraße).Ganz kurz zur Vorgeschichte:
Gekauft und montiert im August 2016. Im Juli 2017 habe ich mir leider eine Felge hinten rechts an einem Bordstein verkratzt, die wurde dann ausgebessert und neu lackiert. Der Reifen ist bei der Aktion auf der Felge geblieben und wurde nur per Schlauch o.Ä. vom oberen Felgenrand heruntergedrückt, sodass er nicht im Weg ist. Danach wieder befüllt und gewuchtet.
Mit Erhalt der ausgebesserten Felge hatte ich wenig später leichte Vibrationen bei rund 140km/h auf der Hinterachse. Nicht im Lenkrad spürbar. Ich dachte mir erstmal nichts dabei und bin einige Zeit so gefahren. Habe die Felge nochmal abgenommen, Nabe usw gesäubert und nochmal nontiert. Keine Besserung. Reifen nochmal bei meiner Reifenbude wuchten lassen, fehlten lediglich 10g (die sollte ich auch nicht spüren). Keine Besserung. Wusste dann nicht so recht weiter und habe erstmal in Richtung Hardyscheiben und Antriebswelle geschaut. Nichts gefunden, alles ohne Spiel und erkennbaren Verschleiß. Der Reifen war bis dato optisch auch in Ordnung, spätestens, als ich den zum Wuchten demontiert habe wäre mir das aufgefallen.Letzte Woche montiere ich endlich die Winterreifen und fange hinten rechts an. Auf Anhieb habe ich die mögliche Ursache für meine Vibrationen gefunden
Habt ihr sowas schonmal gesehen?[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171201_170023z5y4b.jpg]
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Der Schaden findet sich ausschließlich hinten rechts und nur auf der Innenseite. Rundherum Alle anderen Reifen sind 1A. Verglichen mit dem anderen Hinterreifen sitzt der Reifen an den erhabenenen Stellen weiter draußen, sprich als hätte die Reifenflanke nachgegeben/sich geweitet. Besonders markant ist die punktuelle Ausbeulung in Richtung Profil.
Der andere Hinterreifen besitzt lediglich an einer Stelle einen kleinen Versatz an der Flanke
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Was mich halt stutzig macht ist, dass das der Reifen ist, der beim Felge reparieren war. Andererseits wüsste ich nicht, wie man dabei solche Beschädigungen erzeugen soll. Ideen?
Vielen Dank! -
Freut mich, dass ihr beide euch gefunden habt
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Servus CapTec,
endlich mal jemand der einen freundlichen Umgangston hat. Ich erhoffe mir ja nichts, aber wollte einfach mal fragen wie das rechtlich ist.
Leider wird man immer gleich dumm angeredet und muss sich rechtfertigen.
Danke für deine Antwort!
Wie definierst du denn freundliche oder unfreundliche Antworten? In keinem der oberen beiden Beiträge fällt auch nur ein Adjektiv, das in die eine oder andere Richtung gehen würde. Allerdings wird einmal deine Vorgehensweise hinterfragt. Und das macht dann gleich den unfreundlichen Ton? Sehr interessant. Interessant auch deine Kausalkette von eigens ausgewähltem, "falschen" Öl, Motorschaden, der nachweisbar auf das Öl zurückzuführen ist und der Haftung beim Händler.
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War ja klar. Eben geschaut und es steht über Max ...
Kann ich das Filtergehäuse problemlos öffnen, ohne dass viel raustropft?
Das kann ich nicht bestätigen. Hatte durch die oben erläuterte Problematik selber deutlich Öl >MAX im Boardcomputer drin und das mit einem dünnen Schlauch durch die Peilstaböffnung abgesaugt.
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Das wäre wirklich eine schlecht ausgeführte Vorbereitungshandlung, aber, dass sich jemand tatsächlich die Mühe macht Adressen und Favoriten zu überschreiben? Klingt auch merkwürdig
