Ah, okay. Wusste ich nicht. Ölwechsel steht demnächst sowieso an, wollte das aber dennoch erledigen.
http://de.bmwfans.info/parts-c…evel_indicator/#9963132_4
Die #4 hier? Ein Kupferring?
Meine Empfehlung zum N57: Kauf dir einen MANN Filter, da sind alle neuen Dichtungen inkl. Kupferring dabei.
Die Fälscher müssten sich bloss 1 Originale Pacung kaufen und diese Serien bzw Prüfnummern aufdrucken.
Und schwupsdiwups prüfen 1000 Leute mit gefälschten Brenner ihre Ware bei Osram und sind begeistert dass sie Orginal sind
Man kann natürlich darüberhinaus noch auf weitere Hinweise wie Format und Schriftart des Lampenaufklebers achten 
Und sogar mit seinen alten vergleichen.
Lichtex ist auch 100% safe bezüglich Fälschungen oder?
Laut Website kommt alles mit Osram Trust Aufklebern, kann ich so bestätigen und andere haben das hier bereits. Keinerlei Bedenken.
Der absolute Hammer 
Da ich an dem Wochenende zufällig mein freies für diesen Monat habe werde ich versuchen ebenfalls vorbeizuschauen! 
Grüße,
Patrick
edit: Fährt noch jemand aus der Richtung an?
Also die Optik der Serienblinker mit Osram Diadem Leuchtmitteln finde ich eigentlich sehr schön. Allerdings lässt sich leichter Grünspan (oder was auch immer) an den Gummidichtungen über die Jahre wohl nicht vermeiden, habe den auch nicht entfernt bekommen. Auf absehbare Zeit wird bei mir also auch mal ein neues Paar Seitenblinker fällig... deine gefallen mir gut! Liegen die vernünftig auf und sind dicht?
edit: Selbst am LCI mit LED vorne und hinten bin ich bei der seitlichen LED Optik noch hin und hergerissen zwischen cool und ATU 
Wenn er auch bei -12°C gut gestartet ist kanns ja nichts großes gewesen sein. Bei mir ging es mit kaputtem GK STG (und evtl auch Glühkerzen) schon bei um die 0°C los. Ruckeln und Qualmen... sollte bei einem sonst stimmigen Wagen aber kein Ausschlusskriterium sein.
Was hier noch nicht erwähnt wurde: Achte auf das Standgasverhalten nach dem Start mit kaltem Motor. Wäre nicht verwunderlich, wenn die Drehzahl die ersten Sekunden schwankt. Spräche dann wieder mal für eine verkokte Ansaugbrücke.
Wäre es nicht preiswerter und nachhaltiger die Drallklappen durch Stopfen zu ersetzen, den Ölabscheider einzubauen und dann noch AGR off zu codieren?
Ja, das ist mir klar. Die Leitungen habe ich vor Kurzem erst gezogen, da gehe ich auch dran.
Habt ihr die LED Module hinten raus irgendwie absteckbar montiert? Sonst hat man ja die ganze Verkabelung fest an dem entsprechenden Verkleidungsteil, wenn die LED einmal eingeclipst sind. Dachte an einen kleinen, 2pol Stecker pro LED.
Wow, da hast du dich wirklich einem Projekt angenommen. Recht erschreckend, wie das alles aussieht 
