Beiträge von Patty

Zitat von spezius

welche reibahle hast dir denn geholt?

was du so schreibst macht mut es selber zu probieren
grüße

Ich habe mir die hier bestellt
https://www.amazon.de/BGS-Gl%C3%BChkerzen-Reibahlen-M10-107-BGS-138...
Die Auswahl ist ja nicht sehr groß und man findet nie Angaben zur Kompatibilität, sei es auch nur eine Marke. Vom Gewinde und der Länge her passte die, deswegen hatte ich darauf mal spekuliert. Ist an der Spitze aber viel zu dick. Und eine andere, die an der Spitze dünner ist, habe ich auch nicht gefunden. In diesen größeren Dreiersets ist auch immer die drin.

Seit dem Tausch der GK und des GK STG startet mein N57 auf jeden Fall wieder seidenweich, bin hochzufrieden

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Wie oben schon geschrieben, bevor du jetzt noch weiter überlegst und mit zu wenig Öl durch die Gegend fährst kipps rein und gut, schlimmer kanns ja nicht werden.
Wenn es sich anbietet kannst du natürlich auch gleich einen Wechsel machen und bspw. auf das Aral gehen.

Da rosten dir die Bremsen ja runter, bevor sie verschleißen...

Habe mit den Eibach Federn erst Spurstangen, Koppelstangen, Stabilager, Z4 Domlager usw gemacht. Meinst du mit den Z4 Domlagern und Vogtland wird es an der Vorderachse zu tief?

Ich glaube da hast du ganz gut gewählt! Die Vogtland Federn haben es nur auch noch angetan, das Eibach Pro Kit war dann doch nicht so die riesige Steigerung zum M-Paket. Da ich nach dem Winter eventuell Querlenker und Zugstreben mache verbinde ich das vielleicht...

Zitat von nicerst

Patty

Wenn du dort das Zündungsplus abgreifen möchtest, baust du am besten die hintere Blende der Mittelkonsole ab.
Von dort kommt man recht gut an die Kabel, dort habe ich auch das Zündungsplus abgegriffen.

https://www.leebmann24.de/bmw-…6&hg=51&btnr=51_5725&vin=

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Top, danke dir! Genau darauf habe ich gehofft.

Ich wollte heute eigentlich Zündungsplus für mein Ölthermometer abgreifen und hatte dafür den Aschenbecher angepeilt. Habe zwar keinen, allerdings dachte ich, dass zumindest der vorbereitete Stecker unter meinem Ablagefach vorhanden wäre. Darunter allerdings gähnende Leere. Das heißt ich muss auf den Zigarettenanzünder in der Mittelarmlehne zurückgreifen?

Ganz ehrlich, ich lasse mir bei so größeren Sachen gerne Zeit und mache das in Ruhe, deswegen bin ich da sicherlich kein Maßstab. Wenn man alles da hat und die Glühkerzen ausreichend vorbereitet hat (mit WD40 einsprühen und immer mal fahren) geht es locker an einem Tag. Das Freilegen der Glühkerzen kostet etwas Zeit, der Wechsel hängt dann davon ab wie schwer oder leicht die einzelnen rausgehen.

Habe ja extra heute auf die Reibahle gewartet, allerdings passt das Teil von der Form her gar nicht zu meinen Glühkerzen. Also alles umsonst Allerdings waren meine Glühkerzen, bis auf leicht angerußte Spitzen, auch sehr sauber. Habe die dann nochmal mit etwas Fett reingedreht, da kam lediglich leicht matschiger Ruß mit raus.
Danach die neuen mit Keramikpaste bestrichen (Schaft und vor allem Gewinde) und eingedreht. Je nachdem wie schwer die reingingen (bei zweien war es recht interessant) habe ich sie dann auch mehrmals vor- und zurück/rein- und rausgedreht, bis das recht geschmeidig funktioniert hat. Soeben alle fertigbekommen und alles wieder zusammengebaut.
Also am N57 kein Hexenwerk und keine Horrorstories mit abgerissenen Glühkerzen. Der umgedrehte Drehmomentschlüssel zum Lösen hat sich in meinen Augen voll bewährt, würde ich als Voraussetzung für die Arbeit aufzählen. Ebenso eine 10mm Langnussund ein 1/4" Winkeltrieb für die letzte GK ganz hinten.

Nein, beim N57 geht es zum Glück so. Wenn man alle möglichen Stecker vom Kabelkanal löst kann man sich den weit genug bei Seite legen, dass man einigermaßen an den Glühkerzen arbeiten kann. Das Steuergerät unter der ASB ist eine Friemelei (eigentlich nur die Stecker), geht aber auch. Wichtiger Tipp hierbei: Der große Stecker am GK STG hat auf beiden Seiten eine Klammer! Wenn man nur die vordere drückt kann man lange ziehen und sich wundern, wie ich zuerst

edit: Dann solltest du beim M57 ja genau so verfahren können Damit ist die Arbeit wirklich überschaubar. Der aufreibendste Teil ist eben das Lösen der Glühkerzen

Patty: 1 | Glühkerzen: 0

Es ist vollbracht, habe alle raus. Alle sechs leicht zu lösen, hinten raus gingen sie dann teils etwas schwer (20Nm Lösemoment erreicht). Mit reichlich WD40 und lösen, festziehen, lösen, ... ging es aber.
Morgen sollte meine Reibahle in der Post sein, dann wird noch gereinigt und neu montiert.