Beiträge von Patty

Wie ist so die Passgenauigkeit bei euren LCI Flaps an E90/91? Ich hänge gerade davor und bin nicht so sicher... leider habe ich auf der Oberseite mittig der Abdeckung mit dem Nebler etwas Luft nach hinten, wobei die Flap rechts und links an den Enden sauber abschließt. Gerade mit weiß ist das natürlich doof, weil der Lack dann hinten durchblitzt.
Eine so schöne Passform wie hier habe ich leider nicht

edit: Wenn ich das auf dem Bild von P3le hier drüber richtig sehe hat er aber das gleiche kosmetische "Problem". Denke mal damit kann ich aber leben

edit 2: So, die Teile sind schonmal montiert. War ja klar, dass mir ein paar cm vor Ende der zweiten Flap das Powerbond Outdoor ausgeht Dass die Schweine da am Ende der kleinen Rolle auch einfach noch ein Pappetikett draufpappen müssen, Sauerei. Spaltmaß fängt in der Schürze sehr eng an, wird dann nach vorne hin etwas größer. Ist aber schon ok. Fugen werden morgen aufgefüllt, da war es mir vorhin schon zu dämmrig für. Bilder folgen.

Ich hatte mich zuletzt auch wieder für Hammerite entschieden. Hat sich bis jetzt bewährt, ist viel preiswerter und der Lack in der Dose auch etwas haltbarer. Die Entscheidung ist auf das Hammerite glänzend blau gefallen. Ist tatsächlich etwas heller als erwartet, bin aber zufrieden. Es besitzt halt im Gegensatz zum Hammerschlag kein Metallic oder Struktur. Kann dir später mal ein paar Bilder machen.

KGE = Kurbelgehäuseentlüftung

(A)LWR = (Automatische) Leuchtweitenregulierung
MSD = Mittelschalldämpfer
ESD = Endschalldämpfer
OCC = Oil Catch Can

Zitat von Chris.Schulz

Wobei du dann den 330d wohl schon zügig bewegst und den 335i nicht. 1.40 €/l für Diesel?

Kauf dir einen 325d mit 204ps und dann zum Optimierer.
Leider hatte ich damals den 325d nicht auffen Schirm und nur nach 320d und 330d geguckt

Dito, so ging es mir auch. Lange Zeit nach 330D LCI geschaut bis ich gemerkt habe "hey, der 325D LCI hat ja den gleichen Motor...". Damit ist die Auswahl dann zumindest ein Bisschen größer. Verbrauchsmäßig kann ich jetzt nur von meinem Arbeitsweg sprechen (Bundesstraße, Bisschen Landstraße und Bisschen Stadt), aber damit fahre ich den konstant zwischen 6,1 und 6,3L/100km (Boardcomputer und tatsächlich). Technisch sollte man bei den N57 (Aber wohl auch den anderen) die Verkokung im Bereich ASB und AGR erwähnen. Wenn man Schrauber ist, ist das (in meinen Augen) kein Problem, hat man an einem Wochenende entspannt erledigt. Wenn man keine Ahnung hat sollte man wohl eher von Exemplaren mit den üblichen Drehzahlschwankungen beim Kaltstart die Finger lassen, denn eine Werkstatt würde für die Arbeit sicher ein Vermögen nehmen oder einem gleich eine neue ASB Andrehen wollen.
Steuerketten/Gleitschienen/Spammer war ja überwiegend bei den N47 ein Thema

Ich bin bei Opel ehrlich gesagt auch kein Stück auf der Höhe was die Modellreihen angeht... ich habe mir nur mal einen Astra OPC (glaube J) angeschaut und da war die Gestaltung mit den Knöpfen in meinen Augen verheerend

Diese Opel Innenräume sind furchtbar Hundert kleine Knöpfe...

Aua, das sieht gar nicht mal so gut aus! Hoffe du hast dir nichts getan. Was für ein Tierchen war es denn?

Immer mit der Ruhe... auch wenn ich mich echt auf die freue Schwarzes Silikon ist geordert, jetzt kenne ich auch die Unterschiede bei Silikonen wie acetatvernetzend und neutralvernetzend Wochenende frei, das heißt da kann es losgehen.

Ich bin vor ein paar Wochen ja erst vom M-Fahrwerk auf das Eibach ProKit mit Z4 Domlagern (LCI, kein Metallring, kein SWP) und Koni Str.T gegangen, vielleicht hilft es jemandem. Hatte vorher eine recht ausgeprägte Keilform, weswegen der Unterschied natürlich so oder so sehr stark ausfällt. Dass man mit M-Fahrwerk besser gleich auf Eibach Sportline oder Vogtland geht habe ich ehrlich gesagt etwas verpennt, der oft geschilderte Restkomfort vom ProKit war mir aber auch recht wichtig. Wollte nicht so eine Polterei haben...
Mit der Tiefe bin ich so ganz zufriedem. Klar, etwas mehr ist immer nett und wenn ich hier so lese komme ich wieder auf dumme Gedanken Tommys oben steht schon cool da...

Serienmäßiges M-Fahrwerk auf 18"

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Eibach ProKit, Z4 Domlager, Koni Str.T, 18", unmittelbar nach dem Einbau

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Eibach ProKit, Z4 Domlager, Koni Str.T, 19", drei oder vier Wochen nach dem Einbau

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Heute Geldeingang und Versandbenachrichtigung. Ich freue mich