Beiträge von Patty

Ist es denn ganz durchgefallen und irgendwo aufgeprallt oder auf Höhe x stecken geblieben? Bei letzterem würde ich mir eine Angel aus Draht bauen und versuchen unter den entsprechenden Gegenstand zu fahren und ihn hochzuziehen.
Ob man da sonst wie drankommt kann ich dir leider nicht sagen.

Ich muss mir das System mal gerade ansehen...

Und ja ich pflichte da bei was den Wasser/Öl anteil angeht! In meinem Sammelkanister vom Octavia (1.8T Benziner) OCC sind minimum 3/4 Wasser und der Rest leichter Ölschleim. Wenn man überlegt, dass das im Zweifelsfall alles in die Ansaugung gehen würde... unglaublich

edit: Soo, jetzt weiß ich auch endlich wovon du redest Das ist ja ein klasse Zugang da, besser kann mans nicht haben! Also die Lösung im F10 Forum mit den Hydraulikupplungen gefällt mir natürlich super. Ich würde aber die Originalteile an der Stelle erstmal intakt lassen, denn das lässt sich ja 1A zerlegen. Ich habe Kraftstoffschlauch in passendem Durchmesser da. Der passt direkt auf die großen Fittingen meines OCC und:
- entweder mit seinem Innendurchmesser auf den originalen BMW Kunststoff-Riffelschlauch an der KGE (d.h. den auftrennen und Schlauch drauf)
- oder mit seinem Außendurchmesser in die beiden originalen Steckanschlüsse. Für letzteres müsste ich den dann mit einem Klecks fett und etwas Nachdruck da reinprügeln, würde aber funktioneren.

Das heißt... ich kann das Thema gleich morgen gleich mal angehen Ich schaue später mal was die Originalteile kosten, wenns nicht die Welt ist zerschnibbel ich meine alten vielleicht auch und schraube ordentliche Tüllen ein.

edit 2: Mist, meinen aktuellen OCC kriegt ich auf der Beifahrerseite definitiv nicht unter. Dazu sind die Ausgänge vom Winkel her zu weit gespreizt... da werde ich mir wohl was kompakteres zulegen müssen. Gerade einen ganz passenden gesehen, allerdings mit nur 250ml Fassungsvermögen

Zitat von bmw-karsten

Schlauch den ich verwende , werde die Schläuche direkt erstmal zum OCC legen und erstmal versuchen inwiefern sich da etwas ändert. Hab mir heute noch bei Conrad nen Dichtmittel gekauft um die Schläuche in den originalen Anschlüssen abzudichten. Das Dichtmittel ist auch Hitzebeständig .

Silikonschlauch? Der ist natürlich suuper weich... den willst du ohne Fittings/Anschluss direkt an die originalen Anschlüsse klemmen? Ohne durchsäbeln des genannten Teil 19? Hoffe du kriegst das dicht!

Zitat von MuDvAyNe

was hast du zum reinigen der ASB benutzt?

Ich habe mir tatsächlich zwei Dosen Backofenreiniger besorgt und auf Grund des guten Ergebnisses vorwiegend damit gearbeitet! Dazu Bremsenreiniger und Flaschenbürsten sowie normale Bürsten, diverese mechanische Utensilien wie Schraubendreher und Stemmeisen. Ohne mechanische Reinigung geht da (in meinen Augen bei meinem Verschmutzungsgrad) nichts. Ausspülen nach mehreren Durchgängen mit reichlich Wasser, im Moment trocknet der Apparat wieder. Verfasse zu der Aktion heute aber gerne auch eine kurze Beschreibung im anderen Thread

Grandios, dann geht das ja beim N57 doch ohne großen Aufwand! Habe heute die ASB gereinigt und das geht ja gar nicht, was da an Masse drin hängt.
Hat jemand genau verstanden wie der die Anschlüsse da montiert? Gemeint ist Teil 19 auf dem oberen Bild? Teil 19 wird in zwei Teile geschnitten?
Welchen Durchmesser müssen die Schnellkupplungen/Anschlüsse an welcher Stelle haben, um zu passen? (12mm Schlauch oder Gewinde)

Karsten, welche Teile nutzt du zur Verschlauchung?

Danke dir, sau blöde Stelle da unten. Habe erstmal die Schläuche runtergeprügelt und mir das dann im Freien angesehen. Interessant, wo die Ansaugbrücke noch überall dranhängt, z.B. das Halteblech vom Ölpeilstab (jetzt weiß ich auch, dass mein N57 doch einen hat)
Was für eine Sauerei diese Verkokungen... Tipps zum Reinigen der ASB? Backofenreiniger? Ausspülen mit Wasser?

Wichtige Frage, vielleicht weiß jemand schnell Rat: Ansaugbrücke am N57 (oder auch andere Diesel bestimmt), der Sensor der ganz hinten auf der Unterseite sitzt (roter und schwarzer Schlauch gehen dran). Wie ist der mit der Ansaugbrücke verbunden? Ich dreh hier gleich durch, weil ich den nicht gelöst bekomme und auch kaum Sicht auf den habe. Spüre da keinerlei Mechanismus... danke!!

So, ich habe mir mal einen 5l Kanister Monzol besorgt und gehe damit unter die Beimischer... bin gespannt!

Ist doch eine schöne, einheitliche Tiefe da oben, da würde ich kein SWP verbauen. Wenn du etwas höher kommen willst versuch dein Glück, aber da die Federn hinten ja seperat zu den Dämpfern verbaut sind wäre das auch nicht ein Abwasch. Die hinteren Dämpfer sind im Nu herausgenommen, für die Federn musst du schon die Schwinge vom Achsschenkel lösen oder eben mit Federspannern arbeiten. Bei der Laufleistung würde ich aber ohne Symptome auch nicht viel mehr machen

Stehe gerade urlaubsbedingt mit Herrn Fischer in Kontakt für Performance Nieren, tip top! Abwesenheitsmitteilung von Herrn Schober kam gleich und Herr Fischer meldete sich direkt am nächsten Morgen.

Da ich meinen Hobel nun endlich angemeldet und soweit flott habe, würde ich mich auch mal zu euch gesellen. Den Termin muss ich noch abklären, sollte aber hinhauen...

edit: Patrick