Beiträge von Patty

Mahlzeit!
Ich hänge gerade unter der Vorderachse und wollte u.a. die Stabi Lager tauschen. Gibt es da einen Trick? Die Teile kleben dermaßen am Stabi, dass ich die keinen mm gedreht bekomme. Die eingeschlitzten Seiten lassen sich zwar etwas aufbiegen, aber sonst keine Chance. Wie kriege ich die runter?
Danke euch

edit: Nur fürs Protokoll: Die Teile sind ganz normal geklemmt, allerdings waren die bei mir geradzu mit der Beschichtung vom Stabilisator verschmolzen. Sprich es half nur Gewalt, abhebeln und die Reste mit Cuttermesser und Raspel abgetragen.

Fuck ey, was war da heute los bei den Touristenfahrten, weiß jemand genaueres? Habe nur gehört zwei Franzosen wären im Kesselchen in ein Unfallfahrzeug und StreSi gefahren, Streckenposten verletzt, beide Fahrzeuginsassen tot.

Ich stell mich irgendwie gerade doof an... will zwecks Federwechsel (die Spanngurte sind leider nicht im Haus und fahren durch die Gegend) hinten die Schwinge vom Achsschenkel lösen, ablassen und so die Federn tauschen.
Jetzt habe ich ganz einfach die große Schraube am Achsschenkel gelöst, wundere mich aber: Das Lager des Achsschenkels dreht sich beim Lösen so arg aus der Flucht der Montagelöcher, dass die Schraube merklich unter Spannung steht und ich etwas Ansgt habe, das nachher gar nicht mehr montiert zu bekommen. Verstehe nicht ganz woher der Achsschenkel diesen Drall bekommt, mit hebeln und wackeln in alle Richtungen habe ich nichts bewirkt. Gibts da einen Tipp? Irgendwo besonders abstützen?

edit: So, ich sehs schon selber... der blöde Stabi drückt mir ja den Achsschenkel hoch, sowohl wenn die Koppelstrange dran ist als auch wenn nicht, da er gegen den oberen Lenker drückt. Dann weiß ich jetzt, wie es weitergeht

Geil geil!

Also alles wie gewohnt Danke dir.

So, gleich mal vom totalen BMW Neuling ein kurzes Anliegen... wie schaut das aus mit dem Masse abklemmen? Habe gerade die TFL Ringe gewechselt und die Masse mal vorsichtshalber unberührt gelassen, dachte mir gehen da nachher alle möglichen Sachen im Boardcomputer flöten, Radio Code usw... Hoffe ich habe mir damit nicht gleich irgendwelche Fehlermeldungen produziert. Kann ich aber wohl bedenkenlos abklemmen, nehme ich an. Vorher noch nie so viel Elektronik gehabt

Und: Wie soll es anders sein, das leichte Schwanken im Standgas beim Start kommt natürlich von der Ansaugbrücke. Sieht durch den Drucksensor schon recht fies aus, werde die also mal rausnehmen und reinigen. Hat zufällig jemand die TN vom Dichtungsset für die Ansaugbrücke vom N57 da?
Danke!

Hier kann man als Dieselneuling ja gleich wieder was lernen... Monzol kommt auf die Einkaufsliste!

Ich wärme den Thread hier mal auf, da ich mich in den nächsten Tagen auch mal mit meinem N57 beschäftigen werde...
Der Aufbau mit Zyklon- oder Vlies-Ölabscheider scheint ja für die M57 Motoren zuzutreffen. Beim N57 scheint die KGE in den Ventildeckel integriert zu sein. Kann ich den Sammler da irgendwie einbinden?

Ok danke, bis jetzt hatte ich an keinem BMW zu arbeiten, weswegen mir diese Außentorx (wie auch immer) total unbekannt sind. Bei kleinen Drehmomenten lässt sich ja anscheinend auch mit einem Außensechskant Ringschlüssel ganz gut ansetzen. War vorhin kurz im Knauber und habe überraschenderweise sogar da Proxxon E## Nüsse gefunden Werde mir aber dann mal einen kleinen Satz zulegen. Immer blöd wenn man im Fall der Fälle davorsteht und nichts da hat.

Zitat von LukeSkywalter

Hallo,
was für einen Schlüssel brauche ich denn um die Schrauben unten am Domlager zu lösen?
Diese haben keine Hex-Form, sondern einen Torx. Torxschraube mit Bund 10X1.5X20

Passt da ein Hazet E10?

...

Da ich dieser Tage auch bei mir am Fahrwerk loslegen wollte schließe ich mich bei der Frage gleich mal an! Gibt es noch mehr Schrauben mit dem Profil/lohnt gleich ein Satz Nüsse?