Beiträge von Patty

Na was soll er denn damit meinen? Die Schraube dreht sich sehr schwer, löst sich aber nicht aus dem Sitz im Achsschenkel.
Mutter auf das Ende wieder drauf (aber Luft lassen) und kloppen. Alternativ vorher Rostlöser, Erhitzen, Eis Spray... Wie du Bock hast. Wenn du die Schraube neu hast gib ihm. Und vor dem erneuten Einsetzen dann gut entrosten und was drauf, das vor erneuter Korrosion schützt.

Habe mir die beiden Bilder erst gerade angeschaut, der Wahnsinn!

Fordern glaube ich eher nicht, BMW Bonn hat mir aber gleich einen angeboten.

Grandioses Video!

Geht auch so. Man muss halt gegen die Gummilager arbeiten, die sich beim Herunterdrücken verwinden.

Sorry aber soo easy finde ich das alles gar nicht. An die Einfüllschraube kommt man platzbedingt so gut wie kaum ran. Gelöst bekommt man die nur mit so einem gewinkelten billig Inbusschlüssel, habe da keine Ratschen-Nuss-Kombi reingekommen. Für den Inbusschlüssel dann wiederum eine Verlängerung (Rohr) bereithalten, weil die Schrauben gut fest sind. Glaube es ist ein 7er Inbus, da bin ich aber nicht mehr ganz sicher.
Gleiches Problem beim Befüllen, Reinschütten aus der 1L Dose kann man damit vergessen. Pumpe besorgen oder Schlauchkonstruktion bauen.
Füllmenge beachten: bis es raus läuft kann zu viel sein, zumindest war das bei mir und einigen anderen hier mit einem danach hakeligen Getriebe (insb. 1. in 2.) verbunden. Nachträglich 100 oder 200ml rausholen verbesserte das spürbar.

Bezieht sich auf die Automatik, ist beim Schalter nicht erforderlich.

Es gibt doch einen riesigen Osram NBU Thread mit Erfahrungen und Vergleich zu bspw. CBI.
Neue Brenner kann ich nur empfehlen, vor allem wenn noch die werksseitigen drin sind.

In wie vielen verschiedenen Threads steht diese These jetzt schon?

Äh... der Zuheizer ist elektrisch. Wo soll nach 150m Abwärme herkommen?