Beiträge von Patty

Fragst du einfach nochmal, wenn dir die Antworten nicht zusagen?
Du hast falsches Öl gefahren und jetzt das richtige drin. Das Additiv wird die Pumpe nicht retten, wenn sie bereits Schaden genommen hat. Das Additiv wird aber sicher auch nicht mehr schaden. Kipp es für deinen Seelenfrieden rein.

Zitat von Norris

Zwischenfrage bezüglich den Messinghülsen von Evolity:
Sehe es irgendwie nicht ein 80€ für die Messing Hülsen auszugeben, wenn man die auch selber auf der Drehbank machen kann. Ist ja jetzt nicht so, dass die Teile aufwändig wären.
Hat jemand eigentlich mal die Messing Führungen vermessen?

Das habe ich schon so oft gelesen... komischerweise hat es nie einer gemacht
Die Grundmaße kannst du dir ja selbst holen. Führung Bremssattel Innendurchmesser, Führungsbolzen Bremssattel Außendurchmesser, Tiefe der Führung im Bremssattel, dahinter "innen" einen Kragen stehen lassen (Außendurchmesser wie eben Platz am Sattel ist), davor "außen" eine Nut für einen Sicherungsring in passendem Durchmesser. Länge nach außen hin egal, optimalerweise etwas länger als die eingeschraubten Führungsbolzen bei neuen Belägen, damit man noch eine Kappe draufschieben kann. Alles mit entsprechenden Toleranzen versehen, fertig. Ich bin allerdings kein Metaller...
Aber ja: Die Preise für die Evolity Teile sind frech. Die Hälfte vermutlich für die rostenden Führungsbolzen, die kein Mensch braucht.

Wenn es Empfehlungen gibt, wieso zweifelst du dann irgendwelche Viskositäten an?
75W-140 kann in allen Differentialen gefahren werden, mit und ohne Sperre. Sogar in alten, gerade erst bei meinem E36 Mannol 75W-140 geholt. Für Lamellensperren gibt es nochmal ein spezielles 75W-140 LS mit irgendeinem Kunststoffzusatz (Fasern für mehr "Grip" oder sowas).

Berganfahrhilfe?

Was rein muss steht auf deinem Deckel.
Ist doch jetzt eh zu spät, wenn es wirklich so war. Wechsel auf das richtige und warte ab

Also die Kabel werden prophylaktisch alle getauscht, anscheinend gab es da eine Charge, die problematisch war. Da ich keinerlei der Symptome hatte denke ich, dass meins okay war. Gegen frühen Mittag des Folgetages war mein Wagen wieder fertig, konnte keine Unregelmäßigkeiten im Innenraum feststellen, Knarzen o.Ä. alles wie vorher

Jo, ich habe mir nach dem ersten Dieselfilterwechsel auch in den Arsch gebissen.
Die HDP wird es wohl überleben und man macht sich da viel zu viele Gedanken. Jede nicht BMW Werkstatt hätte vermutlich genau so gemacht

Nein, ein kostenloser Service. Lediglich die 33€ bei Sixt gehen die SB für den Schadensfall habe ich mal mitgenommen. Dafür in der Filiale Wasserschaden und bei SIXT viermal aufs Neue die Daten eingegeben müssen, hat alles recht lange gedauert.
Den Rest des Nachmittags bin ich mit einem G20 330i Automatik durch die Eifel gedüst. Insgesamt ganz nett und neu alles. Allerdings schockt der leistungsmäßig nicht so.

Edit: achja, auf Nachfrage wird die Plusverbund übrigens erst geprüft und dann bei Bedarf das ganze Kabel von vorne bis hinten getauscht.

Sitze gerade bei der zweiten Tasse Kaffee im BMW Zentrum Bonn. Da das Ganze doch keine zwei/drei Stunden Aktion ist, wie ich erwartet hatte, warte ich gerade auf den Leihwagen...

Welchen Abflug?