Beiträge von Patty

Kein Problem, gerne!

Zitat von Radladringa

Bin grad am Federbein wechseln da bei mir der vordere Stoßdämpfer hinüber ist.

Jetzt kommt hier die erste Blockade. Die schraube Nummer 03 https://www.leebmann24.de/bmw-…31&og=02&hg=31&bt=31_0694
lässt sich mit Schlagschrauber schwerstens drehen die Mutter aber ging ohne Probleme ab.

Die Schraube ist so fest in dem Schwenklager drin das ich mir nur vorstellen kann ich mach irgendwas falsch.

Ich hab schon mitm Fäustel drauf gedängelt aber die bewegts sich kein stück, in reichlich rostlöser/Kriechöl durfte die auch schon baden.

Das Auto ist einseitig mit einem Wagenheber angehoben, Spurstangekopf ist schon weg genauso wie Stabi.

Bin hier grad richtig am verzweifeln hab ihr schonmal so ein Problem gehabt?

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Was ist hieraus geworden, hast du es hinbekommen?

Was für genaue Angaben willst du denn haben? Du brauchst zwei 90° Bögen, ein Stück Rohr für die Mitte, einen Auspuffhalter für die rechte Seite und ein oder zwei passende Endrohre.
335i Diffusor zur Ausrichtung anbringen.
Ausgang am ESD entsprechend kürzen, Bogen ansetzen Rohr in zur rechten Seite führen, Bogen ansetzen. Auf der rechten Seite einen Auspuffhalter montieren und eine entsprechende Aufnahme am Rohr anschweißen.
Ist alles mit Ausrichten und Ausprobieren verbunden. Man kann solche kleineren Gebilde aber gut zu Hause vorbereiten und dann irgendeinem Schweißer in der Umgebung (schau Mal nach kleineren Metallbauern) zum verschweißen vorbeibringen. Die Teile zum Anhalten einfach mit Kreppband zusammenkleben, immer wieder nacharbeiten, bis man alles auf Maß hat. Dann eindeutige Markierungen anbringen (Marke reinfeilen) . Entweder am ESD verschweißen oder Muffe in passendem Durchmesser besorgen.

Mit blauem Zettel (was auch immer das sein soll) für irgendwelche Kontrollen ist da natürlich nichts. Meistens waren die Dinger eh wertlos/falsch, falls jemand sowas zu irgendeinem Umbau beigegeben hat.

Ich habe es bewusst so wie oben machen lassen, im Griffbereich perforiertes Leder, oben und unten Alcantara. Im Griffbereich würde ich mir das nicht antun... bei aller Pflege und Vorsicht, irgendwann ist es halt nicht mehr schön.

Januar ist zwar eine schei** Zeit zum draußen Schrauben, aber den DPF im Bedarfsfall ein-/auszubauen dauert auch keine Ewigkeit. Und die kurze Strecke zur Prüfstelle überlebt (ein sowieso schon voller erst Recht) DPF sicher auch mit DPF off Codierung.

Nope, bei mir löste sich bis jetzt jede Schraube am E91 wie (vermutlich) am ersten Tag. Ich denke es hilft nichts, kräftig Rostlöser drauf, Erhitzen und dann unter Zuhilfenahme des Schlagschraubers irgendwie rausholen. Denn wenn ich mich richtig erinnere, sitzt ja innen in der Klemmung dieses kleine Blech vom Stoßdämpfer, sprich die Schraube muss schon komplett raus, um den Dämpfer zerstörungsfrei entnehmen zu können. Danach vernünftig entrosten und am besten mit irgendeinem Korrosionsschutz einsetzen. Sonst stehst du das nächste Mal vor er gleichen Baustelle. Vielleicht liegt es hier aber auch am Achsschenkel, roher Guss rostet ja tendenziell eher als beschichtete Schrauben.

edit: Oder Moment mal: Muss die Schraube überhaupt ganz raus? Ich kann mich auch vertun und das mit der Lasche war bei VAG. Wenn ich mir so ein Bild von E90 Dämpfern ansehe, haben die da nur einen kleinen Steg. Der, wenn ich mich richtig erinnere, nur auf dieser Schraube im Bereich der Klemmung aufliegt. Damit müsstest du die Schraube nicht zwangsläufig rausholen. Mutter lösen und die Klemmung mit so einer Spreiznuss leicht weiten. Sowas kriegt man zu kaufen, ich habe mir einfach eine 1/2" Nuss mit Inbus vorne an der Spitze oval zugeflext. Wenn man die im Bereich der Klemmung ansetzt und vorsichtig dreht, weitet die einem die Klemmung entsprechend auf. Hilft auch beim Einsetzen der neuen Dämpfer enorm. Breite natürlich so wählen, dass sich das lediglich so weit wie nötig weitet.

Mit deinen durchgeführten Arbeiten hat das Problem nichts zu tun? Sprich es war vorher schon genau so ausgeprägt?

Durch den XHP Getriebekram ist Automatik doch auch mit den alten Wandern im E90 eine super Sache geworden. Wenn es dir gesundheitlich/körperlich entgegenkommt, mach es.

Auto im Ruhrpott und dann noch bei einem Händler... Wer da kauft möchte doch verarscht werden?

Ja. Auch wenn das völlig egal sein sollte.

Reden wir eigentlich von Lenkradflattern oder Vibrationen allgemein? Wenn es nicht direkt im Lenkrad ist könnte es auch gut vom Antriebsstrang kommen. Mittellager, Hardyscheiben.