Beiträge von Patty

Gutes Thema, ich hänge mich dran! N57, ebenfalls 310PS und 650Nm mit aktuell 190000Km. Kupplung hält noch, aber kommt sicher irgendwann...

Zitat von DT330d

Ich fahre damit maximal 3tsd im Jahr...

Dafür ist das aber das völlig falsche Auto.

Da würde ich mir lieber einen billigen, gebrauchten Benziner mit frischer HU holen.

Mach dir nichts draus, so ist das, wenn man vor dem Haus schraubt. Meine Nachbarn wundern sich schon gar nicht mehr...

Bei so einem halben Wrack... Vielleicht erstmal einfach DPF Ersatzrohr und DPF Off? Falls der Rest zu retten ist, kann man sich dem danach ja immer noch widmen.

Dann schau Mal lieber richtig nach! Kleinen runden Deckel, mittig auf der Scheinwerfer Rückseite öffnen und das Leuchtmittel dahinter tauschen. Ist etwas fummelig, aber auch mit normalen Händen machbar. Das Leuchtmittel muss zur ent-/Verriegelung ein Stück gedreht werden.

LCI Xenon? Da muss man doch lediglich einen Deckel abdrehen und das Leuchtmittel tauschen? Wer dafür in die Werkstatt fährt...

Schau Mal nach der Teilenummer auf den Querlenkern. Vielleicht haben die dir aus Versehen einmal M3 und einmal normal bestellt/eingebaut.

Ich habe meine beim 325D N57 auch tauschen müssen. Die Heizung alleine hat schon eine eigene Teilenummer, kommt bei BMW aber ausschließlich zusammen mit einem entsprechenden Kraftstofffilter. Diese Kombo hat dann eine andere Teilenummer. Ich habe mir für 20 oder 30€ bei einem Verwerter eine gebrauchte Heizung mit explizit passender Teilenummer (wie meine defekte) bestellt, funktionierte 1A.
Falls du den Wechsel machen willst, könntest du den Dieselfilter gleich mittauschen. Vorsicht beim Entlüften danach, wenn die HDP durch lange Startversuche danach Luft zieht, kann die beschädigt werden. Entlüften per Software soll die beste Lösung sein., alternativ die Leitungen abklemmen, damit die nicht alle leerlaufen.

Okay. So, wie du das nun beschreibst, ist diese Asymmetrie der beiden Domlager tatsächlich merkwürdig...

Ich verstehe nicht ganz, was du der Eingangsmessung nach der Revision für einen Aussagewert schenkst. Wieso sollte da irgendwas symmetrisch oder ohne Abweichungen sein? Wenn ich bei der anschließenden Vermessung sowieso alles einstellen muss, wieso sollte ich da groß auf Sturz o.ä. achten?

Wie waren deine Domlager denn serienmäßig ausgerichtet, absolut symmetrisch?
Warum das vorne bei dir jetzt so unterschiedlich ist, kann viele Ursachen haben... Vielleicht ist dein Vorderachsträger verzogen? Vielleicht sitzt er auch nicht ganz mittig. Vielleicht wurde auf einer Seite ein anderer Querlenker verbaut? Ich bin mir gerade nicht sicher, ob das bei den M-Domlagern geht, aber vielleicht wurde eines anders herum gedreht, als das andere.