Beiträge von Patty

Die Sechszylinder Diesel laufen durch die Bank ganz gut und haben Luft nach oben. Falls Diesel eine Option ist.

Was denn für ein Fett? Irgendwann ist das Teil einfach speckig und glänzend, Reiniger hin oder her. Ich bin jede Fahrt froh, mich für eine neue Belederung entschieden zu haben
Das Candy Rot kommt sehr geil

Sehe ich ähnlich... wenn man die Kiste jetzt mit einem Gewindefahrwerk oder Airride richtig tief macht, könnte das wiederum echt geil aussehen. Klar verfehlt das jeden Zweck, aber das tut der Wagen ja sowieso schon

Äh... wäre es nicht am einfachsten, wenn du den Aufbereiter fragst, mit dessen Arbeit du nicht zufrieden bist? Wenn ihr es anders vereinbart hattet, dann wird er dir ja möglicherweise anbieten, sich dem nochmal anzunehmen. Woher sollen wir wissen, was für Material der wo und wie aufgetragen hat?

Der Kram im Motorraum wird im Fahrbetrieb durch Witterungseinflüsse schon wieder nachlassen.

Hin und her bewegen, bis es wieder leichter geht und die Dose den kompletten Verstellbereich kann. Ich würde dafür den Unterdruckschlauch abziehen, damit die Membran nicht behindert wird.
Du kannst auch versuchen den offenen Teil des Gestänges hitzebeständig leicht zu schmieren, z.B. mit Keramikpaste.
Dass Unterdruckdosen Mal fest werden ist kein spezifische ESD Problem, im Zusammenhang mit der VTG oder dem Wastegate am Turbo findet man dazu recht viel Information. I.d.R. sind das auch keine tauschbaren Teile, sondern Bestandteile ihres Bauteils. Sprich ein Tausch ist meistens nur mit einer universellen Unterdruckdose und Bastelei möglich, wenn man nicht das ganze Teil (ESD, Turbo, ...) neu holen will.

Edit: achso, ich kenne die Öffne-/Schließrichtung des ESD jetzt nicht. Wenn die Dose leichtgängig ist und sich trotzdem nichts tut, kann natürlich auch die Membran der Dose defekt sein, sodass sie den eingespeisten (Unter)Druck nicht halten kann.
Oder die Klappe im ESD ist fest, sodass die an sich funktionierende Dose nicht ausreichend Kraft hat, um die festgegammelte Klappe zu bewegen.
Prüf die Teile einzeln.

Es gibt einen recht umfangreichen Sommerreifen Thread hier, in dem wird der MPS4 mehrfach gelobt. Ich fahre den MPS4S seit dieser Saison selbst und bin sehr zufrieden.

Aus eigener Erfahrung: hast du einen zweiten Radsatz zum Testen da? Gewuchtet hin oder her, damit könntest du feststellen ob und wie sich die Symptome verändern.

Ehrlich? Ich glaube es nicht. Die komischen Steckverbinder sind ja recht sperrig und so einen Adapter braucht an sich niemand...
Du könntest überlegen, ob du den Schlauch irgendwo in der Mitte auftrennst und mit einem Adapter und Schraubschellen jeweils verbindest. Dafür bräuchtest du aber auch die passenden Anschlüsse LLK seitig vom 330D.

Das Mitführen des HU-Berichts hat nichts mit Eintragungen zu tun. Der ist einfach mitzuführen.

Na dazu ist er doch da... willst du stoppen, um im Sportmodus weiterzufahren?