Beiträge von Patty

Ich drücke dir die Daumen! Das Domlager kann ich mir an der Hinterachse nicht so richtig als Verursacher vorstellen, da das keine beweglichen Teile hat.

Hm... wäre dieser Pumpentausch möglicherweise eine präventive Maßnahme?
Dass das beim N57 an der Tagesordnung wäre, habe ich so noch nicht mitbekommen...

Ich habe sie eben montiert. Und alle anderen, die sie bereits montiert haben oder noch nicht montiert haben, liegen falsch! Ganz einfach.

Mal im Ernst, was soll dieser Quatsch mit den Allgemeinregeln immer? Schau dir das bisherige Wetter, die Wetterprognose und dein Fahrprofil an und wechsel halt, wenn du es für richtig hältst. Wer im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist sollte auch mündig sein über den Wechsel seiner Räder zu entscheiden.

Au man, mein Beileid... Wieviele Kilometer hatte die Pumpe auf der Uhr?

Sehr schöne Ausstattungsliste, herzlichen Glückwunsch zum Neuen! Bin gespannt.

An dem Wochenende ist auch das 24h Quali Rennen am Ring. Ich habe daher auf jeden Fall frei und muss hier endlich mal zu einem Treffen kommen. Ist ja noch ein Bisschen hin, versuche es aber auf jeden Fall.

Ich glaube du gehst das etwas zu wissenschaftlich an. Wir reden ja von festgegammelten Lagern, sprich es wird hier rein um Fliehkräfte gehen, die die Lager anders belasten und dadurch irgendwelche Schwingungen/Resonanzen provozieren.
Durch dieses Quietschen kündigten sich bei mir damals ebenfalls die Lager an.

Ich kenne mich mit der Schmierung bei den Automaten nicht aus, Motor an oder Motor aus beim Schleppen? Mit an geht das sicher

Die, die eine drinhaben, schmeißen sie raus... und du willst die einsetzen? Du wirst keinen Drehmomentgewinn erfahren.

Was die Hülsen oben angeht... die Idee dahinter ist ja ganz nett. Ich kann mir praktisch aber nicht vorstellen, dass ich die, außer wenn ich mit der Hand oder dem Fuß am eingekuppelten Pedal seitlich herumspiele, tatsächlich spüre. Ich trete das Pedal doch sowieso nicht perfekt in Betätigungsrichtung, sondern sicherlich mit einer Tendenz zur Seite. Sprich das Pedal bewegt sich wohl eher nicht um die wackelige mittelachse herum, sondern eher entlang des linken, seitlichen Spiels.

Geht beim Codierer in deiner Nähe/deines Vertrauens und lässt sich lediglich auf einen Maximalwert anheben. Oder du hast selbst Zugriff auf das entsprechende Programm (Fluss Edelmetall).
Ich fahre den N57 optimiert und mit 255er (Premium-)Reifen auf der Hinterachse kann ich jetzt nicht über Traktionsprobleme klagen... Klar ist ein richtiges, mechanisches Sperrdifferential immer besser, aber das als Argument für xDrive anzuführen kann ich nicht ganz nachvollziehen.