Danke für eure Meinungen, das einzige was mich noch beschäftigt was auch Kumpels gemeint haben:
Wenn ich mir jetzt einen von beiden hole und dann ca 80tkm rauffahre und wieder verkaufen will, ist der f31 da nicht besser weil sich ein neueres Auto mit unter 200tkm besser verkauft als der ältere e91 Mit dann um die 230tkm?
Ja, spürbar besser.
Wenn schon ein älteres Modell, dann würde ich auch einen größeren Motor wollen. Bei einer Wahl aus den beiden Links würde ich den f31 nehmen. Falls e91, dann auch 330d 
Am Ende kommst Du bei Deiner Entscheidungsfindung um eine Probefahrt allerdings nicht herum.
lenkrad total abgegriffen.
Sehr wahrscheinlich wurde was gedreht
Und sonst, für den Preis kriegst ja schon fast ein 335i.
Lg
Sieht eher nach stark geschminkter Frau als Vorbesitzer aus. Sieht siffig aus, aber die Porenstruktur und die Pedale sehen noch gut aus.
Kann ich ruhigen Gewissens 05w30 öl mit bmw LL-04 Freigabe in meinen 320d 163ps (DPF) rein kippen ?? Mache alle 15000km Ölwechsel ...
Ja.
Alles anzeigenVergleich E91 330d Touring Handschalter (M57) mit E90 330d LCI Handschalter (N57) - identische Strecke ca. 30km erst mit dem einen, dann dem andren Auto gefahren:
"Unten raus" hat der N57 eindeutig mehr Druck bzw. legt früher und direkter los. Bei höheren Drehzahlen wirkte der Unterschied dann nur noch sehr gering, auf der AB marschieren beide Motoren wie die Feuerwehr. Der N57 hat einen noch sonoreren, kernigeren Klang wobei sich der M57 für einen Diesel schon wirklich sehr schön anhört. Verbrauchsmäßig liegt mein M57 (klar, als Kombi statt Limo aber das dürfte nicht viel ausmachen) im Schnitt bei ca. 0,5l mehr. Laufruhig sind beide, wohl mit etwas feinerem Lauf beim N57 da einfach der modernere Motor. Welcher besser oder länger hält kann ich nicht sagen, mein 2007er M57 hat aktuell gute 200.000 gelaufen (alles gut), der 2012er N57 vom Kumpel liegt erst bei etwa 110.000.
Fazit: Beides bewundernswerte Aggregate und Autos, wir sind beide mit unseren Wägen sehr zufrieden. Preislich war ein guter LCI für mich nicht drin, habe daher zum VFL gegriffen und es auch keine Sekunde bereut. Mit M Paket und richtig dicker Ausstattung dieses Frühjahr unter 10k gezahlt (damals 180tkm) und dafür und ein wunderbar kräftiges und komfortables KFZ bekommen.
Edit: Achso, mein Dad hat einen 325i VFL (N52) als Handschalter: Ganz anderes Auto, braucht logischerweise Drehzahlen und geht dann auch ganz gut voran - ich mag die Reihensechser Benziner total aber auf die 500NM Drehmoment (und v.a. den dazugehörigen Verbrauch) von meinem Diesel würde ich nicht mehr verzichten wollen.
Ja, kann ich so unterschreiben. Beides mMn. tolle Motoren, wobei der N57 halt in jeder Situation ein wenig besser ist als der M57 
Vom Alltagsverbrauch bin ich jeden Tag aufs neue begeistert, 1000km Reichweite bei 6,2s auf 100 km/h 
Ich würde Dir auch zum N57 (245PS) raten. Ein Freund von mir hat einen M57 (231PS) und der ist in jeder Hinsicht dem N57 unterlegen. Leistung, Verbrauch, Laufruhe und meiner Erfahrung nach und Haltbarkeit und Unterhaltskosten sind beim N57 geringer bzw. besser.
Dazu muss man sagen, dass beide Wagen Handschaltung besitzen, welche ich auch immer wieder kaufen würde. Lediglich bei sehr großem Innerots-Anteil sollte man zur Automatik greifen.
Wenn ich es möchte, ist ein Verbrauch von 5,Xl/100km auf meinem Arbeitsweg kein Problem. Ist aber auch fast ausschließlich außerorts
Auf den letzten 30.000km hatte ich einen BC Durchschnittsverbrauch von 6,8l, und zurückhalten tue ich mich eigentlich nie, also wenn es geht, fahre ich auch 200 
Bin auch mega gespannt. 
Du fragst nach dem V Reifen, im Test war der H Reifen. H und V Winterreifen unterscheiden sich meiner Erfahrung nach deutlich. Wenn es keinen wirklich guten Grund gibt (dauernde Hochgeschwindigkeitsfahrten auf Deutscher Autobahn), dann würde ich ganz klar Richtung H Reifen gehen.
Wodurch macht sich das hauptsächlich im normalen Betrieb bemerkbar?
Ich fahre im Sommer rundum 225/40/18.
In der ABE steht eindeutig:
FALLS an VA und HA unterschiedliche Reifengrößen gefahren werden sollen, sind folgende Kombinationen möglich:
(es folgt eine Tabelle)
Ergo müssen rundum gleiche Reifen nicht eingetragen werden (in diesem Fall). Das sah mein HU Prüfer genauso.
Aber keine originalen Felgen, oder?
Ich kann allen den Barum Polaris 3 sehr empfehlen. War lediglich mal ein Versuch, da er bei verschiedenen Test´s als der Schneespezialist bewertet wurde.
Der große Vorteil ist, dass er extrem gut beherrschbar ist und man somit spielend in den Grenzbereich hinein fahren kann. Vielleicht sind andere bei Nässe und Trockenheit etwas besser, aber subjektiv vermittelt der Reifen ein sehr gutes Gefühl. Bei Schnee find ich ihn besonders gelungen. Die Seitenführung ist klasse.
Kann mich dem nur anschließen. Bin vergangenen Winter auch Barum Polaris 3 gefahren. Das ganze auf meinem 330d in 225 45 18 bis 240km/h. Im trockenen Grenzbereich sehr sicher zu fahren. Die vergleichbaren Contis konnte man nach Bauchgefühl noch einen Hauch weiter Pushen, waren dann aber auch deutlich zickiger mit abruptere Haftungsverlust. Ebenso Fahrten bei 200km/h + haben sich stets sicher und überhaupt nicht schwammig angefühlt. Auf Schnee bzw. geschlossener Schneedecke bin ich nur ein Mal gefahren, aber auch dort sehr berechen- und kontrollierbar. Grip ist mir im Vergleich zu den Contis auch nicht negativ aufgefallen - bei ca. 50€ weniger pro Reifen.
