Beiträge von Recki

Zitat von MathMarc

Recki
du könntest dir vielleicht mal die 348x30mm Bremsanlage (nur vorne) von der SA "Nutzlasterhöhung" ansehen. Die dürfte etwas robuster sein, ist preislich überschaubar und leicht nachzurüsten.
TÜV ist theoretisch nicht nötig, wenn es die für dein Auto als SA gab - das merkt auch kein Mensch. Anders als bei der Performance Anlage

Kann es sein, dass du was verwechselt hast? Im Teilekatalog ist für meinen eine 330x24mm angegeben. Aber dafür brauche ich dann auch die Sättel neu oder? Das wird doch dann auch sehr teuer, wenn man Neuteile nimmt.

Ich habe irgendwas zu einer Tarox 2000 Scheibe gelsen, kann man so eine Scheibe mit guten Belägen und dem originalen Sattel fahren?
Ich habe da schon ein bisschen geguckt, finde aber durch die Auswhalen der Scheibe nicht durch, ob ich die jetzt fahren darf oder nicht etc.

Hallo,

ich habe nun auch das Glück meine Bremse einmal komplett zu wechseln.

Der Wagen ist ein E91 325i lci mit knapp 100tkm.

Ich fahre relativ viel Autobahn und das oft mit Beladung und gerne schnell (180-220km/h). Mit Beladung habe ich das Problem, dass die Bremse etwas stärker sein könnte.
Ab 200km/h ist das Bremsen nicht mehr wirklich schön, also nach dem Bremsen fühlt es sich sehr knochig an.
Seit kurzer Zeit flattert nach dem starken Bremsen zusätzlich das Lenkrad ein bisschen und das knochige geht nicht mehr weg.

Ich habe keinerlei Erfahrung mit Bremsen, um einschätzen zu können, was man verändern müsste um die Bremsleistung, bzw die Standfestigkeit zu verbessern.

Man ließt viel über andere Beläge ( Ferodo...) auf Serienscheibe, oder doch ne Zimmermannscheibe etc..

Man könnte auch einfach die Performancebremse nehmen, habe mich soweit schon informiert, würde bei meinem vorne und hinten passen, da große Handbremse.

Nach den Preisen für die Serienbremse, also alle 4 Scheiben und Belägen habe ich auch schon geschaut. Da liege ich je nach Händler zwischen 900 und 1100€.

Wie kann ich die Bremse günstig "verbessern" bzw. die gleiche Bremsleistung für weniger Geld erreichen, wo liegt die Serienbremse leistungstechnisch, also unter der Performance oder einer Kombination aus Zweitausrüsterteilen oder dazwischen?

Die Peformancebremse kostet schonmal mindestens 1800€ alleine für die Teile.

Ich hoffe ich konnte mein Problem gut erklären.

Gruß.

Ich melde mich mal wieder, nach etwas längerer Zeit.

Gibt wieder ein paar Veränderungen.

Den Performance Heckdiffusor und die Luftleitbleche, bekannt als Scoops.

Beim Diffusor gibt es nicht so viel zu sagen, da lasse ich mal die Fotos sprechen.

Außer, dass er nicht Plug&Play gepasst hat und ich nen bisschen mit dem Dremel hantieren musste.

ibb.co/bLNkmdX
ibb.co/yBZXcK9
ibb.co/64x2vv5
ibb.co/9Y94fqZ

Ist schwer vernünftig zu fotografieren.

Dann zu den Scoops:

ibb.co/g7KXSKS
ibb.co/sJJrszK
ibb.co/ygp3gHk
ibb.co/hDCQjyp

hab die Scoops jetzt ~200km drin und kann sagen, dass die nicht nur Optik bringen. In meinem Fall sowieso nicht weil schwarz, aber egal.

Der Motor ist ja der gesdrosselte 3L aus dem 330i. Vorher konnte man sehr gut merken, wie bei ~6000upm die Leistung aufhört und er nur noch austrudelt richtung Begrenzer.

Das tritt jetzt erst bei ~6500upm auf.

Dann mal zu den Werten auf dem Awron-Datendisplay.

Komme gerade von der BAB und habe nen paar Messungen gemacht. Ist schon praktisch mit dem Display, weil man den Ram-Air-Effekt tatsächlich sehen kann.

Vorher zwar auch schon, aber nicht so deutlich.

2. Gang ausdrehen, max 236 Ps.
3. Gang ausdrehen, max 237 Ps.
4. Gang ausdregen, 240 Ps.

Um den 5. auszudrehen war es zu voll.

Diese Steigerung war zwar vorher auch da aber nur zwischen 4. und 5. Gang.

Bzw. war alles nach unten verschoben.

Also ~230Ps bis Ende 4. Gang und im 5. dann auch mal 240Ps.

Natürlich kann man sich auf die Werte nicht 100%ig verlassen, aber man kann die Tendenz deutlich sehen, bzw. fühlen.

Bin sehr zufrieden mit den Scoops.

Habe ihn bis jetzt noch nicht von vorne gehört.

Meine Kumpels meinen. Da kommt mehr Ansauggeräusch.

E91 325i lci
Eibach Pro-Kit, xDrive-Domlager, SWP.

M Doppelspeiche 350 8x18 ET30 ringsrum.

HA 10mm Spurplatten.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170824/14239a09bf963d2721a3aba0c553056a.jpg]
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Dann ist alles klar, vielen Dank.

Ok, also ist es auch nicht weiter tragisch, wenn ich es mal ausreize und über 145°C komme?

Gewechselt wird alle 10tkm, bzw ~2x im Jahr.

Unterliegt das Öl da nicht einem sehr hohen Verschleiß oder so?

Habe mal ne andere Frage, als zur Ölwahl oder Menge.

Ich fahre momentan in meinem E91 325i N53 das Addinol Super Light 0540, also 5W40.

Bis zur welcher Temperatur brauche ich mir da keine Gedanken machen?

Habe das Awron-Datendisplay drin und kann so jederzeit die Öl und Wassertemperatur beobachten.

Nun ist es so, dass die Öltemperatur rasant ansteigt, wenn ich versuche die Vmax zu erreichen.

Heißt ~30s im 5. Gang Vollgas bei ~6300-6700upm und die Öltemperatur wandert über 130 Grad.

Wenn man vom Gas geht, geht sie genauso schnell wieder runter.

Ist das noch in Ordnung?

Gruß.

Hier ein Beispielbild, bei dem ich relativ zügig wieder vom Gas gegangen bin.

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Hochdruckpumpe?

9/10

E91 325i lci N53B30

Super tolles Auto, top Ausstattung, Optik sehr schön, gerade mit M-Paket,
fährt sich traumhaft.

Probleme leider:
Bei ~60tkm

NOx-Sensor
6 Injektoren, Zündspulen, Zündkerzen.

Sehr teuer, naja läuft seit dem wieder top.

Richtig gut ist der Verbrauch.
Bei zurückhaltender Fahrweise sind auch mit 18" Felgen problemlos 8,0l/100km erreichbar, was für einen 3L Sechszylinder seehr gut ist.