Beiträge von LMDV

  • Nachbau-DPF

    Zitat von Vegeta

    Das hat ja lange noch nichts zu sagen, keiner weiß mit welcher Note du das bestanden hast oder ob überhaupt...

    Es ist schon schon denkbar dass bei bxtd CAN-Fehler etwas durcheinander gebracht hat, und es genauso passiert ist. Lustig ist nur dass manche hier einen logischen Zusammenhang sehen. Ich glaube kein Sensor, das an der Regeneration beteiligt ist, hängt am CAN-Bus, oder liege ich falsch? Man kann es vielleicht als einen Bug bezeichnen, oder auch Software-Fehler, aber es ist kein besonders plausibler Zusammenhang "CAN-Bus defekt, dann geht die Regeneration nicht". Meiner Meinung nach muss Regeneration möglich sein, auch wenn CAN-Bus rumzickt oder sonst was.

  • Nachbau-DPF

    Zitat von Vegeta

    Euch ist aber schon bekannt welche Parameter erfüllt sein müssen, damit ein DPF regenieren kann?

    Ha, ha, ha!. Welch ein netter Einwurf. :) Überspitzt gesagt gibt es demnächst keine Regeneration wenn eine Glühbirne kaputt ist, oder was?

  • Nachbau-DPF

    Ich hätte gedacht, der Gateway ist genau dafür, um solche Probleme voneinander zu trennen. Scheinbar reicht es aus dieses Gateway-Gedöns mit einer Schraubklemme zu wechseln die alles zusammen kurzschließt, wird wohl der gleiche tolle Effekt sein.

  • Nachbau-DPF

    Zitat von bxtd

    Was der Canbus im Auto macht ist klar?

    Sind das dann nicht unterschiedliche CAN-Busse? War da nicht z.B. K-CAN für Karosserie etc.?
    Ich kenne das so dass ein defektes Steuergerät CAN-Bus blockieren kann, aber eben nur diesen Bus. Aber ich beneide immer die Leute, die eine Fehlermeldung im Speicher haben, als Hinweis auf Probleme. Bei vielen Anderen ist es nämlich nicht so, keinerlei Fehlermeldungen.

  • Nachbau-DPF

    Zitat von PD330

    Definiere "sehr wenig".

    Sehr wenig heißt dass Regenerationen deutlich seltener werden, so war es in meiner Beobachtung. Also z.B. von 600km auf 900km. Heißt, wenn man mit so einem Sprit wie AU nur 400km Intervall erreicht, dann, na ja. Dann ist entweder der Filter kurz vor Feierabend oder es liegt woanders ein Problem vor.
    Das Filter-Problem kann man teilweise am erhöhten Diferenzdruck erkennen. Aber was Fehlermeldungen angeht: ich habe schon BMW's gesehen die praktisch ununterbrochen regeneriert haben, ohne jede Fehlermeldung. Gemerkt hat man es nur am stark verdünnten Motoröl (zu viel Motoröl drin) oder dem baldigen Turboschaden.

  • Nachbau-DPF

    Zitat von Tob91

    Auch bedingt durch mein Fahrprofil mit teilweise Kurzstrecke, pendelte sich das Regenerationsintervall die letzten 10k Kilometer immer zwischen 350-450 Kilometer ein. Erwähnenswert dabei ist vlt. noch, dass das Auto seit KM 110.000 bis auf 2-3 Ausnahmen ausschließlich mit AU getankt.

    Also wenn du AU tankst, sollte da sehr wenig Russ entstehen.