Zitatich jedoch kann mit 15er überhaupt nichts anfangen!!! hatte die drinnen u. es schleift wie irre - bei jeder kleinen bodenwelle - ja sogar wenn ich schneller in ne kurve fahr...
andere haben 20er drinnen u. haben kein problem - also eine heikle geschichte das ganze... da kann u. sollte keiner keinem nen pauschalen rat geben... man kann es nur selbst versuchen...
es spielen einfach zu viele faktoren mit...
meine rede 
Hab hinten auch ne 9,5x19 ET36 drauf mit 10er Spurplatten und das passt mit 255 Hankook S1...Mensch hessenbmw was hast du den für nen E90 du alter Hessendödel...
das das so knap ist bei dir...
ich habe einen e91 "bobbelsche".............an fertigungstolleranzen denkt hier keiner!
konkret kann "keiner" einem einen rat geben welche spurplatten passen, das kommt auf den einzelfall an.............
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wenn du schon so schreibst, musst du bestimmt wissen, dass Hankook S1 mindestens um 5mm (ja genau 5mm nicht 0.5 oder so) breiter ist als Dunlop SP ist!
ich würde dem DG325i bestimmt nichts raten, wenn ich mir nicht 100% -ig sicher sein würde, dass man diesen Rat auch in die Tat umsetzen kann
wenn ich jetzt 19 Zoll mit 9.5 Breite und ET35 fahre, hat er 10mm Luft, dazu kommen die 5mm Hankook, die ich drauf habe + etwa 4mm Luft
wenn es nicht so ist, könnt ihr mich steinigen
p.s. wenn das für dich kein Argument ist
kannst du eine PN an den User Stan schicken um sich zu vergewissern, dass er auch 9.5 ET35 + Sogar 265 Hankook Schlappen hinten hat
ihr vergesst alle das "alle" autos tolleranzen haben!
Alles anzeigenich nehme mal an, dass dein Kumpel keinen Hankook S1 Evo drauf hat??
ich würde die 15mm verbauen und gucken ob es Luft gibt
No Risk, no Fun!
wenn du 10mm verbaust und später feststellst, dass da noch 5mm gehen und es besser aussehen würde.. wirst du es bereuen
also und noch ein Grund wieso du keine Angst haben sollst
habe gerade festgestellt, dass meine Breytons 9,5 ET 35 haben, also 10mm breiter als deine 313 (pro Rad)
ich würde mal behaupten, dass da noch locker 5mm drin sind
aber es ist nur eine Behauptung, so genau weiß ich es nicht
ich habe doch geschrieben das mein kumpel die gleiche bereifung fährt! hankook s1 evo!
ich bin kein "bastel-wastel" und probiere einfach mal aus ob es passt.
dazu habe ich einfach zu viel erfahrung und gehöre nicht mehr zu den jungen wilden, diese zeiten sind vorbei!
ich stehe heute auf tech. vernünftiges tuning
Habe Dunlop SportMAXX , also meinst du das da die 15mm HA und VA auf jeden fall eingetragen werden??
Daniel
was die meisten hier ausser acht lassen sind die tolleranzen der karosserie, der achsen und nicht zu vergessen der achsversatz im fahrbetrieb!.
im grunde genommen kann keiner behaupten was 100% passt...........das entscheidet der einzelfall!
ich fahre hinten 8,5 x18 et 37 mit 255/35/18 (Hankook s1 evo) mit 10mm platten und es war beim einfedern knapp, es passte gerade mal ein bleistift dazwischen (beim tüv).
mein kumpel fährt ohne probleme bei gleicher bereifung und fahrzeug 15mm platten..........
Das ist wirklich käse hoch zehn! Die Bodenfreiheit ist weit über 10cm, ich weiß ja nicht was du für Bordsteine hochfährst! Aber 10cm Bordsteine fährt man auch im Serientrimm nicht hoch. Ich denke jeder hier im Forum der die Sportline hat, findet diese absolut alltagstauglich. Weil von ner richtigen Tieferlegung sind selbst die noch paar cm entfernt.
Der E91 von Stefan z.b. der ist tief, da muss man sich dann Gedanken über Parkhäuser machen, aber bei den Federn noch 3mal nicht!
es macht wenig sinn noch weiter darüber zu diskutieren............du willst nicht verstehen um was es mir geht und was ich genau meine!
gruß in den osten........... 
Ja rein optisch finde ich das ProKit rausgeschmissen Geld. Der Unterschied zur Serie ist minimal. Sieht immer noch aus wie ein X3-light.
Das es eine fahrtechnische Verbesserung ist, das steht außer Frage. Aber da kann ich auch gleich zu Sportline greifen, da habe ich die gleiche positive Verbesserung im Fahrverhalten und man erkennt wenigstens, dass das Auto tiefer gelegt ist.
in verbindung mit dem m-fahrwerk magst du recht haben, aber im gegensatz zur serie ist das pro-kit ca. 30-35 mm tiefer und optisch nicht zu übersehen.
da hier zu 70% "nur" auf die optik und nicht auf wesentlich wichtigere aspekte bei der tieferlegung geachtet wird, gibt es weiterhin zwei parteien.
die eine, die techn. vernünftig und alltagstauglich tieferlegt und die andere die in der hauptsache auf die optik schaut!
in verbindung mit gekürzten dämpfern mögen die eibach sportline techn. gesehen i.o. sein, alltagstauglich in sachen parkhäuser, bordsteinen usw. aber absolut nicht nicht!
und fang jetzt nicht an...........bei unseren parkhäusern kein problem. das muss man allgemein sehen!
bei euch im osten sind ja auch mittlerweile die straßen besser als bei uns im westen 
ZitatProKit kann man sich rein optisch gerade bei M-Fahrwerk völlig schenken. Erkennt man keinen wirklichen unterschied, es ist halt noch sehr hoch.
sehr hoch 
Alles anzeigenHallo Leute,
ich brauche mal euren Rat. Bin gerade am überlegen ob ich mir Anfang nächsten Jahres die Eibach ProKit (30;25) Federn einbauen soll. Mein E90 318i Limo hat bisher noch ein komplettes Serienfahrwerk (keine sportliche Fahrwerksabstimmung).
Mein E90 hat zu diesem Zeitpunkt etwa 68000 km. Sollte ich da auch gleich die Dämpfer tauschen oder ist das noch i.O.?
THX
wäre es ein opel, würde ich die dämpfer (immer) tauschen, aber bei bmw nicht, kannst du mit gutem gewissen drinne lassen
...das kann so aber nich ganz stimmen...
Meiner ist von 07/2007 und bei mir geht die "automatisch Öffnen" Funktion mal nicht und mal doch.
Ich hab den Eindruck das es funktioniert wenn ich es vorneweg erst ein mal manuell eingerollt habe. Wenn der Wagen länger mal steht (über Nacht z.B.) dann geht das Rollo nicht hoch wenn ich die Scheibe öffne...ich wollt das irgendwann mal in der Werkstatt ansprechen, weil eine Logik erkenn ich in der Bedienung nicht....
schmiert mal mit einem guten kunsstoff-fett* die rastung ein. dort wo sich die abdeckung bzw. das rollo einhakt.
der mechanismus wird durch den taster am heckscheibenwischer ausgelöst.
mir ist allerdings nicht bekannt, das bmw dies wegrationalisiert haben soll, warum auch?
