Beiträge von H@wk

Das ist schon korrekt so wie ich das geschrieben habe.
Unter Spannung stehen die, wenn man die Schrauben auf der Bühne anzieht.

Wenn die in Normallage angezogen werden, ist DIESE Spannung nicht mehr vorhanden.
Den normalen Fahrbereich, wo auch logischerweise Spannungen entstehen, können von den Gummis abgefedert werden. Ob nun Gewichte drinnen sind oder nicht.
Oder legst du nach dem Fahren Gewichte ins Auto, wenn du aussteigst.

Gewichte sind wohl eher zwingend für die Einstellung der Fahrwerksgeometrie.

Es ging nicht um Gewichte, sondern um das Anziehen der Schrauben.
Und die Schrauben werden in Normallage angezogen und nicht auf der Hebebühne, wenn die Räder entlastet sind.

Wie die Normallage unter den Herstellern definiert wird, war nicht das Thema.

Zitat von LMDV

Generell heißt was? Bei allen BMW's? Und was ich nicht verstehe: die in Normallage festgezogene Gummilager stehen danach unter Spannung wenn das Fahrzeug nicht beladen ist, was ist der Sinn davon?

Nicht nur bei BMW, sondern bei jedem Hersteller.
Wenn sie in Normallage angezogen werden, stehen die Gummilager natürlich nicht unter Spannung. Bei beladenen werden sie im gewissen Maße unter Spannung stehen. Was die Lager auch kompensieren können.
Aber eben nicht einen Federweg von 20cm, wenn der Wagen auf der Bühne festgezogen wird. Da reißen die Gummi´s zwangläufig recht bald.

Zitat von LMDV

Ich weiß jetzt nicht wie das bei LCI ist,

Es wird generell immer so gemacht.
Da sonst die Gummilager überbeansprucht werden schnell reißen werden.

Zitat von Bmwfan95

Nun steht er wie er stehen sollte

Also eindeutig ein Einbaufehler gewesen.
Die Verschraubung an den Gelenken wird immer erst in Normallage angezogen.

Als Scheibenversiegelung verwende ich Ombrello.
Absolut perfekt. Hält auch sehr lange.

Wie ist denn jetzt der Abstand Mitte Radnabe bis Kotflügel Unterkante?

Bringe deine Handbremse erst einmal in Grundeinstellung.

Anleitung, siehe hier: Grundeinstellung Handbremse e91

Da magst du recht haben.
In den Grenzbereich kommt mein Hobel im Grunde nie.

Ich habe es genau anders herum drauf. Contis in 17", vorn 225 und hinten 255.
Vorn sind es nonRFT und hinten RFT.

Im Gegensatz zu vorher mit ringsum RFT merke ich Null Unterschied.