Mein Motörchen hat die OP gut überstanden.
Die Glühkerze mußte rausgebohrt werden. Hat aber alles sauber geklappt.
Gekostet hat es schlußendlich 190€. Weil ich habe dort gleich noch das neue Glühkerzensteuergerät verbauen lassen.
Fehler an Glühkerze 1 ist nun verschwunden. Fehler lag eindeutig am Stg und nicht an der Glühkerze.
Von dem Super Blue Racing habe ich auch noch eine 1l Dose hier stehen.
Dann laß ich die mal noch ein paar Jahre stehen, scheint ja eine gute Wertanlage zu sein. 
Da ein 5w Öl dicker im kalten Zustand ist, als ein 0w, hat das in den Fall sicher keine Vorteile.
Deine Aussage möge wohl stimmen, bringt aber in dem Fall nichts, weil man ja quasi immer mit kaltem Öl fährt. Und da wird weder vom 0w noch vom 5w das Kondenswasser "neutralisiert".
Mal davon abgesehen, ist gerade für Kurzstrecke ein dünnes Öl erforderlich.
Ist die Vorgehensweise beim xDrive identisch? Oder muß da noch mehr weg, wegen dem Antrieb?
Der Motor war natürlich warm.
Die Tipps sind alle gut. Nur wenn sich das ding weiterhin keinen mm dreht, lasse ich doch mal lieber einen Profi mit entsprechendem Werkzeug ran.
Ich gehe mal von aus, das es noch die ersten sind, also 120tkm.
Hatte das Teil schon über Nacht gefluttet gehabt. Die bewegt sich absolut kein Stück.
Daher gehts morgen früh zum Bosch Dienst.
Glühkerze 1-5 gingen ganz einfach raus. Keine bauchte mehr als 25NM.
Nummer 6 saß bzw. sitzt komplett fest.
Für dessen Wechsel habe ich ein Termin beim Bosch Service gemacht, weil die wird mit Sicherheit abreissen. Der Boschdienst hat aber Spezialwerkzeug, um abgerissene Glühkerzen zu entfernen, ohne Kopf abzunehmen. Kosten laut Telefonat liegen so bei 150€. Daher gehe ich da kein Risiko ein.
Vom Motor her wahrscheinlich nicht, aber dem Aufbau ringsum anscheinend.
Hier steht ja, das beim 320d die ASB demontiert werden muß.
Ist bei mir nicht der Fall. Man kommt sogar sehr einfach an alle Glühkerzen ran.
Luftfilterkasten raus, das war es. Ich habe nicht mal die Strebe demontieren müssen.
