Beiträge von Random_E90

Wieviel hat das Auto denn gelaufen?

Theoretisch ist das ja alles so ein "Lifetime Zeug" und muss nicht getauscht werden.
Praktisch hat das Öl/die Flüssigkeit nach z.B. 100tkm und 10 Jahren aber schon allerhand mitgemacht
und kann irgendwann garnicht mehr (vernünftig/so gut) seine Funktion erfüllen
(Natürlich kann man auch sagen, dass ist letztendlich ne Glaubensfrage, aber wir mögen unsere Autos ja ).

1.) Servöl: Macht sinn - Siehe ganz unten - Nachschauen, was auf dem Deckel steht.

2.) Kühler: Habe ich mich noch nicht mit beschäftigt.... bzw. bin mir gerade nicht sicher.

3.) Schaltgetriebe: Nach einer gewissen KM-Leisung mit Sicherheit auch sinnvoll.

4.) Das Verteilergetriebe wäre noch eine Möglichkeit (Siehe dazu den Öl-Thread) Edit: Das hast du ja schon gemacht wie ich gerade sehe....

Hier ein bisschen was zum Lesen bzgl. Öl, auch was die Füllmengen an geht:
ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse / Lenkung ---> Hier wird dir geholfen!

Beim Servoöl kannst du dich ab hier umschauen:
ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse / Lenkung ---> Hier wird dir geholfen! (in diesem Post sind direkt weiterführende Links drin)

.... und kannst du sagen, wann die Beläge das letzte Mal getauscht wurden?

Das Rote Symbol bekommst du -meines Wissens nach- jetzt übrigens nicht mehr weg.
Vor dem Zurücksetzen MUSS ein neuer Verschleißsensor rein (auch wenn der alte noch nicht mal angekratzt ist).
-Sonst passiert das, was dir jetzt passiert ist

Hier wurde noch nichts weiter geschrieben, weil nicht mal ein Tag rum ist und die
Leute hier in der Woche idR. beschäftigt sind .

...Also nur Geduld junger Padawan

Zum Problem wurde ja auch schon etwas geschrieben...

Theoretisch könnte es natürlich auch was Anderes sein (Klima an = mehr Last = iwas muss mehr arbeiten ).
Wenn die Klima aber nicht mal funktioniert, dann wäre das der erste Anlaufpunkt
(Zum Klimakompressor kann ich nur leider nichts genaues sagen).

Ach du sche***...

Das beste wäre ein Reparatursatz.
Mit was anderem kommt man da nicht weit, weil ich mir gut vorstellen kann, dass
dann nach und nach auch die anderen Leitungen den Geist aufgeben .

Deine aufgezählten Schritte wären daher leider nur ne Notlösung, glaube ich...

Was ein Zufall.... ich bin auch gerade auf das Thema gekommen,
da das beim letzten Tanken schon (gefühlt) ziemlich viel Luft war.

Info: Tank war kurz vor Reserve und es waren ca. 25°C + Sonne.

Allerdings scheint das wohl normal zu sein (vor Allem bei den Temperaturen):
Luft im Tank

...zumindest war es das 2009 noch .

Zitat von Maniac79

Rein nach den Datenblättern wäre die Reihenfolge so: Addinol, Total, Shell.

Na da sag ich doch nicht nein.... wenn das Günstigere noch vor dem Shell ist...

Warum würdest du das Addinol denn vor den beiden anderen ansiedeln?

Ich habe mich nun mal ein wenig in Sachen Öl umgeschaut....
Das hätte ich mal lieber nicht tun sollen, denn nun bin ich an den ganzen Kennzahlen hängengeblieben
und kann mich nicht entscheiden.

1.) Motoröl (E90 mit 85tkm N52B30)
Aktuell: BMW "LL-12 FE 0W30"
Kandidaten welche ich ausgemacht habe (alle LL-01):
- Total Quarz 9000 Energy 5w40
- Shell Helix Ultra 5w40
- Addinol Super Light 5w40

Nach einigem Lesen auf "oil club" wäre mein Favorit das Shell (u.a. mit Molybdän Anteil, was verschleißmindernd ist/sein soll).
Allerdings ist dieses aber auch das Teuerste.

Fahrprofil:
Jew. 20km einfacher Arbeitsweg -30% Land -70% Autobahn.
Ab und an aber auch mal 300km Autobahn am Stück.

Ölverbrauch:
Arbeitsweg = Quasi 0 L
Autobahn = Merklich (zumindest wenn es mal so richtig nach vorne gehen soll), aber dies soll ja wohl relativ normal sein.
-Über 25tkm habe ich nun ca. 2L nachgekippt.

Und nun die entscheidende Frage:
Welches Öl würdet Ihr nehmen?

2.) Differential:
Ob man da was welchsen soll oder nicht, darüber streiten sich ja anscheinend die Geister.
Ich möchte es aber demnächst in Angriff nehmen und stehe nun vor der Frage:
Brauche ich 1L 75W-140 oder 1L 75W-90 ?
Die Öl-Wegweiser sagen da lustigerweise nämlich unterschiedliche Sachen (allein bei Castrol bekomme ich drei unterschiedliche ausgespuckt) .

3.) Lenkgetriebe:
-Keine Aktivlenkung.
Hier blicke ich aktuell noch am wenigsten durch.
Wäre dieses das Richtige?

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Bitte lesen und die entsprechenden "Dinge" unkenntlich machen/entfernen,
dann geht es weiter :
illegal beschaffte BMW Software

Ja ok.... wenn du jetzt natürlich mit der Reihenfolge ankommst....
Mir kam es ursprünglich ja auch nur darauf an, dass ein LL04 fürn Benziner kein Weltuntergang ist .

Wenn das LL01 (normalerweise) aber auch noch günstiger zu haben ist als das LL04 (oder auch gleich viel kostet), dann nehme ich natürlich auch das LL01.

Ich muss mir demnächst sowieso mal die Bezugsquellen auf der ersten Seite anschauen.
Denn wenn ich eins weiß, dann dass ich mit Sicherheit nicht die Wartungsintervalle vom BC mitgehen werde ....

Zitat von Maniac79

Das was im Handbuch steht passt schon so...hat auch keiner was anderes behauptet.

*Klugscheissmodus an*
Doch, du:

Zitat von Maniac79

In der BA steht auch, dass in einen Benziner ein LL01-Öl sollte, alternativ LL04...somit schreibt auch BMW vorrangig ein LL01-Öl vor für einen Benziner.

Genau das steht da ja eben nicht
-Alternativ ist das LL98 oder das ACEA A3...
Bevorzugt sind: LL01, LL01 FE oder LL04.
*Klugscheissmodus aus*