Eben bei Spritmonitor unter folgenden Einstellungen verglichen:
- Audi A4 TFSI, BMW 3er
- Baujahr ab 2006
- Leistung 200 bis 220PS
- Schaltgetriebe
- Benziner
Audi: 9,5l
BMW: 9,4l
Wohoo, was für ein Unterschied. Soviel zum Thema Sparsamkeit der 4-Zylinder 
Klimaautomatik ist allein schon wegen der Optik ein Muss. Die Drehknöpfe der manuellen Klima in einem Auto mit Leder und allem sehen furchtbar aus.
Genau das wollte ich eben auch schreiben.
Die Funktionen der Klimaautomatik würde ich auch nicht zwingend brauchen, aber von der Optik her ist es ein absolutes muss 
Ich bin täglich in Augsburg, das wäre dann überhaupt kein Problem.
Ich bin ab und zu in Schongau. Falls sich niemand anderes findet, kann ich dir das Probehören dort anbieten...
So siehts aus
[quote='EisDave','index.php?page=Thread&postID=476205#post476205']Auch mit CHiptuning laufen 320d's nicht wirklich schneller, es gibt wohl eine Art Softbegrenzer, also die EInspritzmenge wird zurückgefahren
Das kann ich so nur bestätigen. Bei 238km/h geht die Momentanverbrauchsanziege zurück und auch bergab wird er nicht schneller.
Lg
Markus
Es ging doch überhaupt nicht darum, ob ein 320d 240 fährt oder nicht. Das der 163PS Motor das nur laut Tacho schafft und nicht reel, sollte jedem ohnehin klar sein. Das Auto läuft seine von BMW angegebene vmax und nicht mehr und nicht weniger. Ob es nun 220 sind oder 225, wen interessiert das?
Mit meinem Beitrag wollte ich folgendes zwischen den Zeilen mitteilen: Nein, ich fahre nicht langsamer, obwohl die Treibstoffpreise steigen. Das war doch die Fragestellung dieses Threats 
Eigentlich sollte jeder 20d in den softlimiter bei 238? laufen. Das kommt dann ziemlich genau hin mit der eingetragenen vmax von 223
Letztes Wochenende:
Augsburg - Berlin, gefahrende Geschwindigkeit zwischen 180 und 200, ab und an Tacho 240, Durchschnittsgeschwindigkeit 148km/h, Durchschnittsverbrauch 7,5l. Wozu also noch sparsamer fahren? 
Super, danke!
Wenn mir jetzt noch jmd erklären kann, was dieser Filter genau für eine Aufgabe hat, bin ich rundum zufrieden. Zur Reinigung des Öls dient doch schon der normale Ölfilter, wozu also der Ölabscheider?
LG
Markus
Danke erstmal für die Antwort
Aber ich meinte mehr den Zyklonfilter, der angeblich als Ölabscheider fungieren soll. Angeblich sind diverse Turboschäden auf einen nicht gewechselten Filter zurückzuführen.
Hier, Teil Nummer 15:
LG
Markus
