Bei Bedarf kannst mir auch gerne deine Nadeln schicken und ich foliere sie dir oder ich schick dir nen Foliensatz rüber....
Hi wie schon im oberen Post erwähnt, habe ich meine orinalen Tachonadeln sauber bekommen. Leider ist auch der weiße Lack ab. Ist die Folie dann trotzdem noch eine Alternative?
ich bin jetzt endlich dazu gekommen, meine originalen (mit Edding gefärbten) Zeiger gegen die M3 Zeiger von Bimmian zu tauschen. Danke an @magnexx.
Leider bin ich von den Zeigern nicht überzeugt. Zunächst ist die Qualität der Zeiger sehr unterschiedlich. Die Löcher für die Achsen sind unterschiedlich, sodass ich mit dem Ohr einer Nähnadel diese aufweiten musste und dann mit etwas Öl die Zeiger auf die Achsen gedrückt...debei sind ein Paar Zeiger gebrochen. Ein Zeiger war von vorne rein schon total schief. Gut dass ich 2 Sets gekauft habe...
Nun zum Optischen
Ansich sehen die Zeiger im eingebrautem Zustand gut aus aber wenn man mit ausgeschaltetem Licht fährt sieht man diese sehr schlecht vor allem da wo der schwarze Streifen ist. Da fand ich vorherigen originalen Zeiger viel besser. Bei eingeschaltetem Licht sieht man sogar am Tag, dass die Zeiger nicht weit genug Richtung Kappe lackiert wurden...Man sieht sehr deutlich weißes Licht aus der Kappe kommend. Im dunkeln ist das viel deutlicher und stört.
Und so ist die Lackierung ziemlich ungleichmäßig, sodass an einigen Stellen, das weiße Licht durchscheint.
Haben die M3 zeiger die selbe dunkle Farbe bzw. sind ohne Licht schlecht zu sehen und haben das Weiße Licht, welches aus der Kappe leuchtet?
Ich tendiere dazu, meine schlechtgefärbten originalen Zeiger neuzufärben oder zu lackieren...Kriegt man die Rote Farbe des Eddings irgendwie weggebleicht, ohne die Weiße Schicht zu zerstören?
*Dass die Beleuchtung der Ringe so gelb ist, liegt an der Aufnahme. Sonst ist diese Weiß 
UPDATE:
Wo es jetzt schön warm geworden ist, sind die Zeiger locker geworden und haben sich von alleine verschoben jnd Zeigen nun Quatsch an. Ich habe darauf hin die originalen Zeiger mit Spiritus sauberbekommen, allerdings ist auch der weiße Lack ab. Das Transparente Plastik wird dabei nicht angegriffen und bleibt transparent. Ich bin mir nicht sicher ob ich es mit Nagellack oder Aufklebern versuchen soll.
Ich werde es mirauch nicht antun, am Dämpfer zu fummeln. Soll ruhig so rein wie er ist.
Alles klar. Dann werde ich die Teile so bestellen wie in der letzten Liste. Danke euch für die Ratschläge!
Danke für eure Unterstützung!!
...vorne auch noch ein Zusatzdämpfer unter dem Schutzrohr (dem gewellten) ist, aber das weiiß ich nicht genau.
Habe eben mal nachgeschaut und unter dem gewellten ist nur der Kolben sonst keine Puffer.
Anschlagpuffer oder wie sie bei BMW heißen, Zusatzdämpfer kannst du vorne und hinten rausnehmen. Schutzrohre ebensfalls, wie MathMarc schon schrieb.
Die ganzen Federunterlagen würde ich auch nicht tauschen. Das sind reine Gummiteile, die dem Sitz und der Aufnahme der Feder dienen.
Also verschleißen die Federunterlagen nicht? Das Original Fahrwerk ist 7 Jahre und 123Tkm alt. Bei den B8 Dämpfern ist hinten ja der Anschlagpuffer dabei aber vorne nicht. Muss ich da nicht einen kaufen?
Ich habe die Positionen mal rausgenommen und bitte um eine kurze Absegnung
LISTE2.jpg
Sooo das Fahrwerk ist nun da. Wie auf dem Foto abgebildet, sind bei einem Paar der Dämpfer die Zusatzdämpfer und der Staubschutz bei allen dabei, richtig?
Welche Positionen aus der Liste kann ich nun rauslassen? Sorry für die evtl. dämlich erscheinde Frage, es ist mein erstes Sportfahrwerk und ich möchte gerne lernen
Na dann hast du den Verursacher ja gefunden Jetzt heißt es wieder investieren 
Hatte da gleiche Phänomen bei meinem vorherigen Toyota Avensis. Es waren in meinem Falle die Bremsscheiben die durch Überhitzung verzogen sind.
Einfach mal schauen ob es beim Bremsen stärker vibriert.
Hm, also, da man von Febi generell nichts gutes liest, würde ich das Zeug auch bei den Zusatzdämpfern nicht verbauen.
Hmmm, danke für den Hinweis. Wenn es so ist, nehme ich die von Leebmann. Die paar Paar Euro machen den Braten nicht fett und man kann ruhigen Gewissens das Fahrwerk zusammenbauen.
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Ich glaub die Unsicherheiten hat erst einmal jeder der was anderes als das Standard Fahrwerk instandsetzen will
Zu 1. Warte doch bis es da ist und bestell dann das was nicht mit dabei ist.
Zu 2. An sich ist der Preis für das Set voll in Ordnung. Die Frage ist jetzt wo du überall bestellen willst. Ich nehme an du wirst zum Teil bei Leebmann bestellen. Da gibt es ja auch Forenrabatt. Alle Nicht-Originalteile sind davon ausgenommen und müssen extra bestellt werden. Du hast also mindestens zwei Mal Versandkosten.
Zu 3. Da gibt es einen ganzen Thread dazu. Nimm das xDrive.
Danke für deine Antwort und sorry für meine Ungeduld
Du könntest recht haben, ich werde mal nach dem das Fahrwerk geliefert wurde bei Leebmann die Teile anfragen und schauen ob es mit dem Rabatt ein gutes Stück günstiger ist.
Zusatzdämpfer von Febi Bilstein sollten ja vollkommen ausreichen, da muss man denke ich nicht original BMW Teile kaufen.
Dann werde ich mal die xDrive Domlager nehmen und hoffen, dass das mit dem B12 Kit funktioniert.
