Wenn der Motor zu warm ist, tritt es nicht auf.
Was man machen kann: den Sensor auf der ASB (eine Schraube, Außensechskant, glaube SW10) lösen, rausziehen und reinschauen.
Oder Drosselklappe von der ASB lösen und da mal reinschauen.
Durch die Öffnung lässt sich mit einem handelsüblichen (brauchbaren) Endoskop auch die Versottung beurteilen.
Alles anzeigenservus Leute
Ich habe eine Frage zum meinem 325 Bj 2005
Seit kurzem schließt das Fahrzeug nicht mehr ab. Der Ersatzschlüssel geht von Anfang nur auf, nicht zu.
Der erste Schlüssel hat anfangs problemlos funktioniert. Dann nur noch sporadisch, jetzt schließt er nicht.
Batterien sind neu.
Der freundliche meinte es würde am Schlüssel selbst liegen. Aber würde nicht ausgelesen etc.
Aber ich bin mir nicht ganz sicher, ob es am Schlüssel liegt oder eventuell eine Antenne ?
Wie unwahrscheinlich ist es, dass beide Schlüssel defekt sind ?
Kann man prüfen, oder der Schlüssel defekt ist oder eine andere bzw andere Ursache vorliegt ?
Danke schon mal
Kontrolliere, ob beim Bewegen der Kabeltüllen der Heckklappe eine Änderung zu bemerken ist, während du gleichzeitig den Schlüssel betätigst. Möglich, dass hier ein Kabelbruch vorliegt.
mich beschäftigt die Sache auch vorallem weil ich eine Leistungssteigerung drauf hab. Man weiß ja nie was die bei bmw machen
Daruf bestehen, dass auf dem Auftrag steht, dass kein Diagnose durchgeführt, sondern lediglich der, den Rückruf betreffende Umbau am Sicherungskasten gemacht wird. Auch eine Probefahrt im Anschluss würde ich dann ausschließen wollen. Währenddessen noch am Hallentor die Sache beobachten. Klingt abgedreht, aber letztlich ist es dein Wagen und du bist dort keinem etwas schuldig. Das Gegenteil ist der Fall.
Der N57 ist in der Summe ein sehr gutes Triebwerk.
Probleme mit Steuerketten hatten eher die schwächeren N47er. Bei einem Kumpel war es letztens soweit,
Feierabend bei Kilometer 120 000.
Auto wurde fast nur Autobahn gefahren, Service regelmäßig bei Bmw gemacht.
Hatte der den dritten BMW-Ölwechsel schon gesehen?
Im Zuge meines Hochdruckpumpenschadens
Erzähl doch mal mehr dazu 
Unglaublich. Seit Bekanntwerden habe ich in Abständen mehrfach telefonisch nachgefragt - Nein, ist nicht betroffen. Jetzt, oh Wunder, auf einmal doch ... 
Quelle: https://www.adac.de/infotestra…eckrufe/suchergebnis.aspx
Fehlerspeicher habe ich zugegeben aber nicht mehr ausgelesen, seitdem.
Da bin ich gespannt, mach doch mal
Weder Westen, noch Dreieck oder Verbandskasten wurden bei mir (TÜV) kontrolliert. Wird wohl unterschiedlich gehandhabt.
Nach Verbau der Metallkappen, wird unregelmäßig - aber immer nach DPF-Reg, ein Fehler abgelegt: 40E9 (Abgasrückführungssteller, Positionsregelung). AGR sollte allerdings bereits per Software off sein, sonst leuchtet die MKL.
Der Hauptanreitz liegt auch darin, schleichender interner Undichtigkeit im AGR-Kühler vorzubeugen. Sollte das passieren, so hindern die Kappen die Kühlflüssigkeit daran weiter vorzudringen und es füllt sich lediglich der AGR Kühler.
Mit einer Mischung aus Rohrreiniger, wenig(!) Vollwaschmittel und einer Tauchpumpe im Kübel ist die Brücke innerhalb von zwei Stunden sauber. Derweil lässt sich die Drosselklappe und der Bereich um die Einlasskanäle reinigen. Beim N47 sollte die Montage etwas einfacher und schneller sein, als beim engen N57 - gerade, wenn die Zugestrebe drin bleibt.
Bei mir kommt es von der Fahrertür, kurzes Quietschen beim Abschließen. Höre ich aber nur, wenn ich drin sitze. Hat hier schonmal jemand von gesprochen... Ursache kenne ich aber auch nicht.
Mir ist es nur beim Aufschließen aufgefallen.
Das hier passt, aber ohne wirkliche Lösung für den non-E93
Zentralverriegelung Quietscht bzw hupt beim öffnen
