Manchmal ist beim Aufschließen ein Geräusch wie bei einer leisen, schlechten Handhupe zu hören. Nicht sehr laut, aber eben gänzlich anders als das übliche Auf/Abschließgeräusch.
Das erste Mal vor einigen Monaten und seitdem im Abstand von vielleicht zwei Wochen, in denen ich es bewußt wahrgenommen habe. Klingt sehr seltsam.
Wenn ich es zuordnen müsste, dann kommt es vom Schloss Hintertür fahrerseitig.
Jemand eine Idee?
Quelle dafür ist BMW selbst, frag dort mal nach, was der Hinweis "Kein Biodiesel" bedeutet.
Um genau diese mit der Laufleistung und dem Alter des Öls zunehmenden Fremdeinträge im Motoröl zu begrenzen, mache ich ja weit früher als vorgesehen einen Ölwechsel.
Autofan Dieter
Jetzt sind wir beim entscheidenden Punkt: BMW Longlifeservice. Ölwechelintervalle von mehr als 35tkm und gleichzeitig das Okay für Bioanteil im Kraftstoff. Das und einiges mehr passt für mich so einfach nicht zusammen.
Da entscheide ich gerne selbst ob ich meinen Kraftstoff additiviere oder nicht 
Du unterliegst hier einem Irrtum, der Hinweis "Kein Biodiesel" meint, dass man keinen reinen Biodiesel, also 100% Biodiesel tanken darf, Spaßvogel. Erkundige dich mal sachgerecht, es ist hier schier unerträglich, all diese Halbwahrheiten und Hörensagen-Eindrücke.
Autofan Dieter
Gerne belese ich mich. Kein Spaß ;). Nennst du mir deine offizielle Quelle für diese Differenzierung?
Dass der Biodieselanteil, der durch Kraftstoffeintrag - insbesondere bei der Regeneration - im Motoröl landet, dort bis zum nächsten Wechsel verbleibt, lassen wir bei der Thematik besser außen vor. Lagerschäden durch Kraftstoffverdünnung und Schmierabriss ebenso.
Ja und? Wo sind hier bitte die Zusammenhänge?
Und Biodiesel ist in den geringen zugelassenen Mengen für den Motor nicht schädlich, die Motoren sind darauf abgestimmt.
BMW sagt und schreibt es auf dem Tankdeckel:
KEINE Additive
KEIN Biodiesel
Das Additiv von 250ml pro Tankfüllung, von dem ich spreche, verteufelst du - den knappen Liter Bioanteil auf eine Tankfüllung relativierst du. Weshalb sollte ich mich um Zusammenhänge scherern?
Alles anzeigenBMW verbietet die Verwendung jeglicher Kraftstoffadditive ausdrücklich!
Das ist keine Spaßempfehlung, sondern hat einen ernsten Hintergrund: BMW kennt nicht die genaue Zusammensetzung der diversen auf dem Markt befindlichen und eventuell noch auf den Markt kommenden Additive, diese könnten jedoch Bestandteile haben, die kontraproduktiv zu den sowieso bereits vorhandenen Additiven im gekauften Kraftstoff drinnen sind.
Kein Kraftstoff auf dem Markt kommt ohne irgendwelche Additive aus, überall sind die drin. Es kann sein, dass sich manche Bestandteile dieser Additive nicht mit den zugesetzten Additiven vertragen oder sich gar gegenseitig in der Wirkung aufheben.
Am Ende hat man dann irgendwelche Parameter anstatt angehoben, dann eben herabgesetzt.
Es MUSS nicht so sein (wird es in den meisten Fällen auch nicht) es KANN aber so sein.
Autofan Dieter
BMW verweigerte bei einem kapitalen Motorschaden nach 125tkm und 6 Jahren - ausschließlich und lückenlos bei BMW scheckheftgepflegt - jegliche Kulanz. KV 15000 Euro. Und da soll ich mir Sorgen um einen Aufdruck auf dem Tankdeckel machen, wo - eventuell Ultimate ausgenommen - jeder verfügbare Diesel selbigem widerspricht? Wie ich lese, tankst du auch Diesel mit Bioanteil
Fahre seit dieser Saison den PC6 als 225er rund um und habe hier auch das Gefühl, dass die Mischung recht weich und deutlich kürzer haltbar ist, als die vormaligen Sternchenrunflats von Dunlop/Bridgestone. Fahren sich auf der anderen Seite aber sehr gut - gerade bei Nässe ein deutlicher Zugewinn an gefühlter Sicherheit.
Der Wartungsinvest im Verhältnis zu den Anschaffungskosten wäre schon eine interessante Sache. Service lt. Anzeige plus Instandhaltungskosten ausschließlich bei BMW über 14 Jahre summiert sich sicher ordentlich.
Wenn es ein Neuer werden soll, gibt es eventuell eine Aktion mit Rücknahme des "alten Diesels"?
Alles anzeigen
Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt werden um die Umweltprämie zu erhalten:
- das Altfahrzeug muss mindestens seit 6 Monaten auf Sie zugelassen sein
- das Altfahrzeug muss einen Dieselmotor haben mit der Euronorm 1-4. Welche Euronorm Ihr Fahrzeug hat entnehmen Sie dem Fahrzeugschein unter der Position 14 (neuer Fahrzeugschein) oder der Position 1 (alter Fahrzeugschein)
- das Altfahrzeug muss verschrottet werden, je nach Hersteller frühstens 4 Wochen vor der Zulassung des Neuwagens und spätestens 4 Wochen nach der Zulassung des Neuwagens.
Die Verschrottung muss durch einen zertifizierten Verwerter durchgeführt werden! Folgende Unterlagen benötigt der Händler von Ihnen: Verschrottungszertifikat, Verwertungsnachweis sowie die Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II im Original.
Weitere Informationen zur VW Umweltprämie finden Sie im Presseportal von Volkswagen.
Wo es welchen Rabatt gibt:
Audi bei Verschrottung bis zu 10.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Seat bei Verschrottung bis zu 8.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Skoda bei Verschrottung bis zu 7.500,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Ford bei Verschrottung bis zu 8.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Renault bei Inzahlungnahme bis zu 10.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Mercedes bei Verschrottung Euro-Norm 1-3 oder Inzahlungnahme bis zu 10.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
BMW bei Inzahlungnahme von Euro-Norm 4-5 und nur in den 14 Schwerpunktregionen bis zu 6.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Nissan Tauschprämie bis zu 5.400,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Hyundai bei Inzahlungnahme bis zu 10.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
KIA bei Inzahlungnahme bis zu 7.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Toyota Eintauschbonus für Vollhybride bis zu 5.000,00 € beim Kauf eines Neuwagens
Wurden nur "defekte" Kabel erneuert oder ein Rep-Strang verbaut? Die Verbindungen gelötet oder gecrimpt und anschließend durchgeprüft? Letztlich muss man sorgfältig arbeiten und aufpassen keine Drähte zu verwechseln, da die Farben unter der entfernten Isolierung nicht einfach zuzuordnen sind.
Wie ist es mit dem Zweitschlüssel?
Einer der weniger Guten!
Würde das "weniger" streichen, so ist es missverständlich
