Beiträge von Grisu4

Der Ablauf des Entlüftungsprogrammes sieht wie folgt aus: 3 Minuten lang Ansteuerung der Vorvörderpumpe. Anschließend Motor starten und 10 Minuten im Stand bei 2000 U/min.

Die Luft, die beim Trennen der Kraftstoffleitungen ins dann wieder geschlssene System gelangt, wird durch die Pumpe ja lediglich in der Leitung weitergeschoben, oder täusche ich mich?

Durch die konstante, relativ niedrige Drehzahl wird vermieden, dass der Kunde die Luftblasen bei Volllast durch die HD Pumpe jagt und sich Späne durch Trockenlauf bilden.

Gibt es eine geeignete Stelle am Motor, um beim Fördern des Kraftstoffes durch die Pumpe das System zu entlüften?

Zitat von Tecto

Wie ist das eigentlich wenn die Ceramic Beläge dann irgendwann runter sind und die Scheibe noch in Ordnung, kann ich da überhaupt dann wieder normale drauf tun oder geht das nicht, weil das Tragbild bei den Ceramic eben so anders ist?

Hatte vorm letzten Winter neue Scheiben mit Ceramicbelägen montiert. Tragbild ist einwandfrei, Bremsleistung auch und deutlich weniger sichtbarer Dreck. Sehe bei der Scheibe (BMW 34116782593) keinen Unterschied. Kann nachher mal ein Foto machen zum Vergleich.

Wieviele Besitzer hat der Wagen und wie sind die Abstände beim Ölwechsel gewesen ... würde mich speziell interessieren.

Kennt jemand dieses System?

Endrohre sind bei mir sauber. I*pa funktioniert nach meiner Erfahrung auch mit ergänzter 7.3 nicht ganz korrekt.

Sollte der Fehler erst seit der ASB Aktion bestehen, wurde der Drallklappensteller vermutlich falsch montiert. Denn Falschmontage des Drallklappenstellers führt zur Fehlfunktion und Leistungsmangel.

Die Abweichungen um den Nullpunkt hat meiner auch. Die Software zum Auslesen spielt keine Rolle. 167tkm, 35.5g. Automatische Reg zwischen 650 und 700 km. Restrußmenge, wenn die Reg mit 120 kmh runtergefahren wird, ist momentan etwa 1.6g. Waren aber früher auch unter 1g.

Zitat von derhammer

Zum einen waren das Glühsteuergerät + Glühkerze 6. Zylinder defekt

Hattest du das Glühsteuergerät gewechselt ohne die ASB abzubauen? Danke

Info vom Händler. Suche mal in Shops danach, um es zu bestellen.

Zitat von GTI_Max

Nachtrag zu meinem Ölwechsel:

Ich bin vom 5W30 Longlife (Vorbesitzer) auf das ADDINOL SAE 5W-40 Super Light gewechselt. Das Addinol wurde mir mehrfach hier im Forum empfohlen - und ich kann es nur Bestätigen, ein wirklich klasse Öl für einen super Kurs!
Mein Profil ist absolute Kurzstrecke ~5km Arbeitsweg am Tag. Jährliche Laufleistung unter 10.000km. Das Wechselintervall ist für mich nach 10.000km bzw. immer im Frühling.
Nach nun ~1.000km nach dem Ölwechsel habe ich absolut keinen Verbrauch, das Auto läuft sehr ruhig (ruhiger als vorher) und ist für meine Kurzstrecken optimal. Klare Kaufempfehlung

Den Wechsel würde ich vielleicht vor der kalten Jahreszeit machen. Hatte das Öl im 2.0 TFSI auch im 12tkm-Intervall gefahren und den Verbrauch, den er beim Kauf hatte (mit 5W30 LL) auf nahezu Null gesenkt.