Beiträge von Grisu4

Zitat von Shadow530

ich hab jetzt den motor systemreiniger diesel von LM geholt.

8,23 oder so pro dose

knall ich morgen rein und tank dann drauf... bin gespannt

Bin gespannt

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-5156-Pro-Line-Reiniger/dp/B0042KOKJ6

Die hab ich mit einer vollen Tankfüllung Ultimate drin.

Klar ist - Kraft kommt von Kraftstoff. Heute 60 Minuten Fahrt mit freien AB Stücken bis Tachoanschlag (nur kurze Zeit), aber auch Baustellen, wieder von 5.6 auf 5.8 (Schnitt auf den gesamten Tank, aktuell ~740km) auf der Uhr ...

Ansonsten. Die werktägliche Kurzstrecke von ~13km einfach trage ich das Auto hin und zurück, achte penibelst aufs Warmfahren - Öltemp unter 80° bedeutet für mich maximal 2000 U/min, eher weniger.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von Ölheizer

krass niedrige Werte... ist das ein Schalter? 17 Zoll Felgen? Leer geräumt? Also 5,6 l / 100 km würde ich wohl nur bei Langstrecke hinter einem LKW schaffen ...

Automat mit xHP Stage 2, Styling 157 (17 Zoll), LLK vom 335er, Freilauf an der LM. Öl alle 10tkm. Der Motor ist die letzten knapp 40tkm bis auf zwei Tankfüllungen ausschließlich mit Ultimate gelaufen. Getriebe vor 35tkm gespült. Fahre eher vorausschauend.

Die kleinen Gebinde sind im Verhältnis eher teuer. Habe mir jetzt 5 Liter hiervon kommen lassen:
https://www.liqui-moly.biz/fil…itive/TI_Super_Diesel.pdf

250ml pro Tankfüllung, macht 2,80 Euro Aufpreis. Ultimate liegt mittlerweile bei 12 Euro Aufpreis pro Volltanken. Werde das nach dem nächsten Ölwechsel mit normalem Aral Diesel über 10tkm so handhaben und dann wieder eine Ölanalyse machen lassen, um den Biodieselanteil zu sehen.

Fahre den aktuellen Tank testweise mit Ultimate und 500ml LM Diesel System Reiniger. Verbrauch nach 600km lt. Anzeige bei 5.6 L/100km. Restreichweite bei knapp unter 600km. Akkustisch läuft er mit dem Additiv etwas zurückhaltender. Werde bei nächsten Tank mal das normale Diesel mit dem Additiv testen. Prallel zu meinem läuft ein aktueller Alhambra mit dem 150 PS TDI (33tkm auf der Uhr) mit demselben Gemisch. Da ist die Verbrauchsminderung sogar noch signifikanter.

Zum Vergleich die letzten drei Tankfüllungen zuvor:
#1 Ultimate 5.8 L/100km
#2 Aral Diesel 6.1 L/100km
#3 Ultimate 5.8 L/100km

Dabei ist viel AB mit 110/120-140 km/h, aber auch Phasen mit 200+

Im letzten Winter bei viel Kurzstrecke zeigte er 6.5-6.7 L/100km an.

Zitat von Shadow530

wintec
haben bei unserem X5 neue scheibe einbebaut. vor ort service. war ok.

wenn man eh die teilkasko zahlt dann würde ich aber vielleicht lieber auf ne gescheite BMW werkstatt setzen.

Danke. Wintec wurde von der Versicherung angeboten, liest sich in den Bewertungen eher durchwachsen. Habe keine Werkstattbindung und keine SB. Vom Tausch bei BMW liest man eher mehr schlechtes als gutes. Junited Autoglas ist häufig gut bewertet, kennt ihr die?

Ich möchte gerne den Wagen hinstellen und am selben (halben) Tag wieder abholen - ohne, dass ausgiebige Probefahrten gemacht werden.

Mit welchen Firmen habt ihr gute Erfahrungen gemacht was den Austausch von Windschutzscheiben angeht?

Zitat von Grisu4

Beim N57 ist es wohl deutlich einfacher. Lediglich Druckrohr abbauen.

Seltsam ist, dass der Fehler gestern nach dem Rauslöschen immer wieder kam, aber heute weder bei kaltem, noch bei warmem Motor abgelegt war.

Könnte der Fehler - heute ist er den ganzen Tag nicht mehr aufgetaucht - durch starke Hitze im Motorraum und eine damit einhergehende Fehlfunktion des Kerzensteuergerätes hervorgerufen worden sein? Hatte, die Regeneration gestern Mittag nicht bemerkt, Außentemp war bei 35 Grad und das Öl hatte knapp über 90 Grad. Lüfter im Motorraum lief nach dem Abstellen an, die Reg war gerade fertig und DPF und Motorraum entsprechend heiß.

Beim N57 ist es wohl deutlich einfacher. Lediglich Druckrohr abbauen.

Seltsam ist, dass der Fehler gestern nach dem Rauslöschen immer wieder kam, aber heute weder bei kaltem, noch bei warmem Motor abgelegt war.

Fahre das Mobil1 ESP 0W40 zum dritten Mal im 10tkm Intervall. Verschleißwerte sind sehr gut. Kein Verbrauch.

Habe den Fehlercode 4A6E (Ansteuerung Glühstift Zylinder 1) - eher der Glühstift oder das Kerzensteuergerät? Danke.

Das Beru kostet 67 Euro. Sicher nicht verkehrt, damit anzufangen ...

Zitat von Mattl688

Aufgrund der Vermutung, dass die Injektoren undicht wären, habe ich diese bei einem Bosch Service ausbauen, prüfen, reinigen, abdichten, etc. und wieder einbauen lassen. Hat 820€ gekostet inkl. LMM Test, AGR Ventil Prüfung und der Schlauch für Motorentlüftung war porös.

Ich kann seitdem eine Verbrauchsminderung des Momentanverbrauchs von 0.3 - 0.5l feststellen bei ansonsten gleichen Parametern (Strecke, Geschwindigkeit, Reifen, Temperatur,...).
Die Reinigung der Injektoren nach mittlerweile über 240tkm hat also definitiv einen positiven Aspekt, auch wenn sich dieser wahrscheinlich nicht mehr amortisiert (230tkm bei 0.3l Minderverbrauch).

Welche Anzeichen gab es denn, die zu deiner Vermutung führten, dass die Injektopren undicht seien?