Beiträge von Grisu4

Zitat von crossshot

Ich fahre nun seit mehr als 6 Jahren in meinen Fiats ausschließlich ARAL Ultimate Diesel und bin überzeugt davon und sofern ich nicht am Hungertod nage, werde ich es auch weiterhin tun.

Ich tanke es wegen des vormals beworbenen Verzicht auf Biodiesel, was mittlerweile ja nicht mehr ganz eindeutig ist, seit der 7% Aufkleber an der Säule prangt. Den Kraftsoffeintrag im Motoröl möglichst biodieselfrei zu halten war das Ziel, zudem natürlich die Hoffnung auf reinigende Wirkung an den Injektoren und eine geringere Tendenz zum Verkoken. Beim nächsten Ölwechsel möchte ich eine Analyse machen lassen. Gefunden habe ich als Anbieter oelcheck für knappe 50 Euro (kleinstes Set).

Welche Gründe sind es bei dir?

Haben wir einen Thread zum Thema Motorölanalyse? Nachdem bald wieder der Wechsel ansteht, überlege ich, das Öl auf Kraftstoffeintrag testen zu lassen. Habe ausschließlich Ultimate getankt und finde es interessant zu sehen, was es tatsächlich bringt.

Hier lassen sich die verschiedenen Sets von oelcheck vergleichen ...
https://de.oelcheck.com/analysen/vergleich/

Die Motorlager und die Unterdruckschläuche sind okay? Wenn die Lager verschlissen sind, dann brummts in D und R. Manchmal ist es auch nur ein Unterdruckschlauch der Motorlager.

Über das elektrische Teil für die Ölwanne bin ich die Tage auch gestolpert.

https://www.defa.com/content/uploads/Documentation/Enginge-heaters/...

http://www.laitis.se/kontaktvarmare-414838.html

Hier ein Angebot aus den USA:
https://www.ebay.de/itm/Engine…0745f7:g:wPMAAOSw~y9ZEP0y

Gibts es dazu Erfahrungen?

Hier ein Bericht ...
https://www.motor-talk.de/foru….html?page=1#post35545100

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Ein Fotovergleich ist sicher nur Spielerei, aber mein ESP 0W40 ist jetzt auch 8000 km im Motor. Von der 40 möchte ich wegen des Kraftstoffeintrags eigentlich nicht weg. Ich dachte eher in Richtung andere Additive ohne LL Ambitionen.

Hatte die beiden letzten Wechsel das Mobil 1 ESP 0W40 eingefüllt und bisher keinen Ölverbrauch. Wechselintervall beträgt aktuell irgendwas zwischen 10 und 12tkm. Sicher macht man mit dem ESP nichts falsch, dennoch stelle ich mir die Frage, ob es für mein Fahrprofil mit regelmäßigen Kurzstrecken (Werktags 2x14km, dazu zweimal die Woche 40-60km hin und zurück) nicht ein "besseres" Öl gibt, wenn man LL04 außer Acht lässt und auch einen etwas höheren Sulfatascheanteil in Kauf nimmt. DPF regeneriert alle ~620-650 km, falls es nicht mit meine Strecke zusammenpasst, etwas früher (manuell angestoßen).

Gestern betrug die Preisdifferenz bei Aral zum Ultimate 16ct. Bei einer Tankfüllung sind das knappe 10 Euro Mehrkosten. Zwischen meinen Ölwechseln (10-12tkm) liegen etwa 12-15 mal Auftanken. Das Ultimate tanke ich wegen des geringeren Biokraftstoffeintrags in das Motoröl und der damit einhergehendes geringeren Ölverdünnung. Bei Mehrkosten von 120-150 Euro bin ich mittlerweile am Überlegen, auf den normalen Aral Diesel zu wechseln und bei spätestens 10tkm das Öl zu wechseln.

Bekommt man den Schmodder langfristig durch mehrfachen Ölwechsel wieder raus, oder geht das nur mechanisch durch Öffnen?

Alternativ:

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e90-335d-lim/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/CNCeB76L

Preiswert

http://media.wuerth.com/stmedia/shop/masterpages0000/LANG_de/07877.pdf

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Zitat

Entlüftet wurde an der Schraube beim Behälter, aufgedreht und das ventil
oben auf dem kühler die auch so eine entlüftungsschraube hat.

Dann kühlwasser rein bis nur noch Wasser kommt und zu.

Denke das reicht so nicht.

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e90-335d-lim/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/FuDHHLp

bzw.